ДЫМ ОТЕЧЕСТВА

Табачные спонсоры были готовы приобщить Россию к миру «Формулы-1». Курильщиков у нас много. Дорог - маловато

ДЫМ ОТЕЧЕСТВА

Этапы королевских гонок сегодня есть уже на всех континентах, кроме Антарктиды и Африки. Законы о запрете рекламы табака вынуждают хозяев «большого цирка» покидать обжитые европейские трассы. И у России появляется уникальный шанс заполучить кусочек самого рейтингового автомобильного шоу. Дело за малым - нашей стране срочно нужен качественный автодром.

ПЛЮС 400 ТЫСЯЧ ТУРИСТОВ

Разговоры о том, что российская трасса для «Формулы-1» будет построена в самое ближайшее время, не затихают по крайней мере три года. Места для строительства назывались за это время самые разные, но в итоге все естественным образом сконцентрировалось вокруг Москвы и Санкт-Петербурга. Прочие города нашей необъятной навряд ли устроят многочисленных болельщиков из Западной Европы, которые приносят основной доход организаторам гонок. По некоторым подсчетам, один этап «Больших призов» способен привлечь порядка 400 тысяч богатеньких зарубежных фанатов, которые могут стать серьезным подспорьем для местной экономики.

Еще пару лет назад болиды «Формулы-1» могли сильно разнообразить московский спортивный ландшафт - российская столица никак не могла получить сколько-нибудь значимое международное соревнование: иностранные звезды откровенно боялись ехать в неспокойную Россию. Но теперь ситуация кардинально поменялась - в рамках рекламной кампании Олимпиады-2012 Белокаменной удалось заполучить чемпионат мира по хоккею, финал баскетбольной Евролиги, финал теннисного Кубка федерации. И говорят, это еще цветочки. Неолимпийская «Формула-1» в эту компанию вписывается плохо, зато на примере ее проведения можно было показать, как Москва умеет встречать туристов. Да и это просто престижно, так как, несмотря на все разговоры о падении популярности королевских гонок, иногда даже подкрепленные цифрами, они остаются одними из самых известных соревнований в мире.

«НАМ НИЧЕГО НЕ ДОСТАНЕТСЯ»

Поначалу московские власти и вправду загорелись идеей построить автодром мирового класса и даже начали вести работы в пойме реки Москвы в районе Нагатино. Но проект заглох, как только начались переговоры о распределении прибыли от проведения гонки между столичным правительством и фактическим хозяином «Формулы-1» Бернардом Экклстоуном. «На предложенных условиях проводить гонку мы не будем, так как нам практически ничего не останется», - заявил Юрий Лужков после нескольких раундов переговоров, хотя англичанин готов был подписать с российской стороной контракт не в порядке общей очереди (многие страны, располагающие современными трассами и готовые вложить деньги в их реконструкцию, не могут получить Гран-при из-за слишком большого количества претендентов на проведение гонок и ограничения числа этапов чемпионата мира), а сразу после начала строительства автоспортивного комплекса.

Примерно в таком же состоянии сегодня находится и проект строительства трассы в Санкт-Петербурге. Планы автодрома в Питере были еще более реальными, чем в Москве. Под привлечение в город на Неве этапа чемпионата мира даже создали ЗАО «Пулковское кольцо». Дошло до того, что тогдашний губернатор Санкт-Петербурга Владимир Яковлев положил на стол Владимира Путина готовый проект со всеми цифрами, из которых следовало, что затраты не особо велики и через четыре года полностью окупятся. Путин одобрил проект строительства, и... дело заглохло. Как сообщил заместитель председателя Комитета по физкультуре и спорту администрации Санкт-Петербурга Сергей Перфильев, в настоящее время никакими проектами, связанными с «Формулой-1», в городе на Неве никто не занимается.

НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ДОГОВОР

В нынешнем году надежды на то, что «Формула-1» в России все-таки появится, возлагались в основном на Подмосковье. Губернатор Борис Громов пообещал в начале 2004 года начать строительство крупного автоспортивного комплекса. Было объявлено, что крайний срок подписания договора о строительстве трассы между Экклстоуном и руководством Московской области - середина декабря. Первоначально планировалось, что комплекс будет возведен на границе Подольского и Дмитровского районов, но босса «Формулы» не устроило это место. В итоге было принято решение перенести строительство в Дмитровский район. Но незаметно подкрались губернаторские выборы, и начало работ было отложено на неопределенный срок.

«Все осталось по-прежнему, и новостей никаких нет, - сообщил нам представитель Комитета по физкультуре и спорту Московской области Сергей Баранов. - Я бы рад рассказать что-то новое, но дело застыло на мертвой точке». Причем, по словам главы Дмитровского района Валерия Гаврилова, дело на сей раз совсем не в финансовых разногласиях. «Существуют определенные проблемы с реализацией проекта, хотя подмосковные власти вообще не претендовали на прибыль от проведения Гран-при, - говорит Валерий Гаврилов. - Вся прибыль от использования трассы и инфраструктуры отдается инвесторам, мы не собираемся входить в этот бизнес, поскольку налоги и так будут оставаться в районе». Увы, протокол о намерениях, подписанный Экклстоуном и правительством МО, ни одну из сторон ни к чему не обязывает.

В ОЖИДАНИИ РЕЙТИНГА

Три практически сорванных проекта по строительству автодрома в России заставляют задуматься, так ли уж любят королевские гонки в нашей стране? Если судить по интернету и по специализированной прессе, фанатов «Формулы-1» в нашей стране пруд пруди. Однако, скорее всего, это впечатление обманчиво: рейтинги формулических телетрансляций на отечественном ТВ, мягко говоря, не впечатляют. По данным социологической службы канала «Россия», имеющего эксклюзивные права на показ «Формулы-1» в нашей стране, рейтинг гонок по стране не превышает 1,5 процента телеаудитории. При том что программа считается самоокупаемой при рейтинге свыше трех процентов.

Тем не менее руководство канала «Россия» упорно продолжает пропагандировать автогонки, рассчитывая, что вероятное появление на трассах российского пилота Сергея Злобина может существенно увеличить зрительский интерес к чемпионату мира. Заместитель генерального директора телеканала «Спорт» Дмитрий Анисимов рассказал, что график трансляций этапов чемпионата мира в 2004 году на телеканалах «Россия» и «Спорт» останется примерно таким же, как в 2003 году: «Мы покажем впрямую на основном канале «Россия» всю летнюю часть чемпионата мира, а также те гонки, которые будут начинаться ранним утром по Москве. Все квалификации и оставшуюся часть гонок мы покажем впрямую на «Спорте», а на «России» они пойдут в записи». Впрочем, Анисимов не стал исключать вариант, при котором система показа «Формулы-1» может быть изменена. Произойдет это в том случае, если россиянин Сергей Злобин официально будет объявлен боевым пилотом команды «Минарди». Тогда, возможно, все гонки чемпионата мира будут показаны на телеканале «Россия» в прямом эфире.

Сам Злобин заявил, что контракт с «Минарди» в качестве основного пилота он уже подписал, но согласно определенным финансовым обязательствам итальянская команда не может делать официальных объявлений о составе пилотов раньше Нового года. «Более того, «Минарди» определилась и со вторым пилотом, имя которого я знаю, но назвать могу не раньше Нового года, - говорит Злобин. - Очень надеюсь на то, что с моим приходом в «Формулу-1» в качестве первого российского пилота рейтинги трансляций вырастут». По мнению российского пилота, наша страна достойна не одного, а нескольких автодромов «Формулы-1» - это поможет вырастить в нашей стране талантливых гонщиков. Но когда речь заходит о королевских гонках в России, невероятно сложно получить спонсорскую поддержку. По большей части «Формулу-1» любят на словах... Хотя пример компании МТС, которая является одним из спонсоров команды «Заубер», говорит о том, что не все так плохо.

Андрей ШИТИХИН