Я еще помню, как все было совсем не так. Лет 12 назад Домодедово было синонимом не то чтобы разрухи, но... провинциальный аэропорт режиссеры из Москвы приезжали снимать именно сюда. Сегодня тот аэропорт можно увидеть только в тех фильмах: прежнего Домодедова уже давно нет
«ИСТ ЛАЙН»:РЕЙС В БУДУЩЕЕ
Как быстро привыкаешь к хорошему! Оказывается, с Павелецкого «летают» меньше года, а уже кажется, что вечность. Реконструированный аэропорт вступил в строй всего два года назад, но пассажирам кажется, что так было всегда. И секрета здесь нет, потому что в Домодедове сейчас все так, как надо. Так, как во всем цивилизованном мире.
Так почему происходят все эти волшебные превращения? Десять лет назад сюда пришла группа Ист Лайн, которая является управляющей компанией данного аэропорта. И вкладывает в него очень серьезные инвестиции. Впрочем, Ист Лайн — это еще и авиакомпания, и туристический бизнес: кому, как не тем, кто связан с авиацией и путешествиями напрямую, не знать, чего на самом деле хочет пассажир.
Первое, на чем здесь попробовали новое, — карго-терминал. Было это не три года назад, а семь. В то время только развивался так называемый китайский шоп, выполнялись один-два грузовых рейса в неделю. Сегодня аэропорт делает в сутки 20 — 30 рейсов. Они обрабатываются на самом современном в России терминале.
Затем настал черед всего аэропортовского хозяйства. Ведь с 1964 года, когда аэропорт был построен, никто толком не занимался его обновлением. Вкладывая до 50 миллионов долларов ежегодно, Ист Лайн полностью обновила всю структуру Домодедова — от топливозаправочного комплекса до фабрики бортового питания. Собственно, реконструкция пассажирского терминала, встреченная пассажирами с таким восторгом, являлась лишь вершиной огромного айсберга.
Здесь во главу угла был положен принцип: технологии должны служить самому главному человеку в аэропорту — пассажиру. Обратили ли вы внимание, что при вылете за рубеж пассажир здесь сначала проходит регистрацию и сдает багаж? Чемоданы без вас отправляются на таможенный досмотр, а вы уже налегке идете на таможенный контроль. Казалось бы, такая практика в мире распространена очень широко. Однако подобное в России проводится впервые! Еще одна маленькая деталь — все кассовые залы, которых здесь огромное количество, с открытыми стойками. В Домодедове считают, что у них не должно быть закрытых кабин — это унижает пассажира.
Принципиальное отличие Домодедова от других аэропортов в том, что здесь отвечают за всю технологическую цепочку, которую проходит пассажир в аэропорту, включая таможню и границу. Конечно, и таможенный досмотр, и пограничный контроль — это привилегии государства, но задача аэропорта организовать систему таким образом, чтобы она помогала, а не мешала. Такую задачу аэропорт себе поставил давно и успешно ее решает. В новом международном зале, который будет сдан к сезону отпусков, количество паспортных кабин увеличено в три раза. Ведь в Домодедове хотят, чтобы пассажир проходил все формальности не более чем за 15 минут.
Постепенно то, что вначале казалось недостатками, например ориентированность на внутренние рейсы, переросло в достоинства. Налаженная сеть пассажирских перевозок именно по России дает возможность выстраивать дальнейшее развитие аэропорта как хаба, трансферного узла. Здесь все направлено на то, чтобы пассажир не тратил время на пересадку и ожидание следующего рейса. Сейчас, после реконструкции, аэропортовский комплекс состоит из двух зон, международной и российской, которые одинаково технологически выстроены и оборудованы. И, кстати, никак не разделены между собой.
Сегодня строительство продолжается — расширяется международный терминал. Будут введены еще 9 телетрапов, открыты большие зоны duty free, бизнес-залы. Вообще только Домодедово может похвастаться тем, что предоставляет отдельные гейты и бизнес-залы для авиакомпаний. Недавно был открыт бизнес-зал Swiss, а скоро свой бизнес-зал появится и у British Airways.
Но коммуникации — это не только самолеты. Здесь занимаются проблемой в комплексе: и автомобильными развязками, и железной дорогой, и транспортом. Про успехи в железнодорожной отрасли, о том, что теперь модно «летать» с Павелецкого, все уже знают. Теперь более четверти пассажиров предпочитают пользоваться этой системой, что не только удобно, но и разгружает автодорогу. И в конечном итоге здорово сокращает общее время путешествия — ведь начинается оно не со взлета, а с момента, когда мы закрываем за собой дверь нашего дома. Теперь, после введения системы скоростной доставки, время путешествия из питерского аэропорта Пулково до центра Москвы не превышает 2 часов 20 минут!
А тем, кто предпочитает поезду автомобиль, пришлась по душе местная технология такси. Она чисто специфическая, российская: оплата — на стойке, по стандартным тарифам, изложенным на телевизионном экране. Тарифы зависят от сектора города. Со стойки в машину вас провожает охранник, он же берет документы у водителя, чтобы застраховать вас от неприятностей в пути.
Выбор пассажиров оценили и авиакомпании, которые теперь стремятся сделать Домодедово своим базовым аэропортом. И здесь домодедовцам повезло еще раз — в наследство от «былых времен» им достался правильно спроектированный аэропорт. В нем есть две полосы, которые расположены параллельно на расстоянии в 2 километра. К примеру, в Шереметьеве тоже две полосы, но расстояние между ними — 200 метров, поэтому они не могут работать одновременно. Все это было оценено по достоинству: Международной ассоциацией гражданской авиации аэропорту Домодедово была присвоена категория С — «хороший уровень сервиса». Такой оценки не удостоился пока ни один российский аэропорт. А в нынешнем году аэровокзальный комплекс получил международный сертификат качества ISO 9000.
Главное же во всех этих технических новшествах не цифры и награды. А то, что основная миссия и философия Домодедова — ориентация на пассажира. Очень здорово, что такую политику поддерживает и правительство Московской области, где расположен аэропорт. Буквально в течение месяца после избрания Борис Громов посетил Домодедово, именно он открывал новый терминал и, по словам окружения, старается летать именно отсюда.
Дмитрий НАЗАРОВ
На фотографиях:
- МНОЖЕСТВОТЕРМИНАЛОВ — ПОЛИТИКА АЭРОПОРТА: ПАССАЖИР НЕ ДОЛЖЕН ЖДАТЬ БОЛЬШЕ 15 МИНУТ
- ПАССАЖИР — ГЛАВНЫЙ ЧЕЛОВЕК В ДОМОДЕДОВЕ
- ВСЕГО 40 МИНУТ — И ВЫ В ЦЕНТРЕ МОСКВЫ
- СИСТЕМА ОБРАБОТКИ БАГАЖА ТОЖЕ НОВЕЙШАЯ
- В материале использованы фотографии: Владимира СМОЛЯКОВА