СИНДРОМ ВЕРБЛЮДА

Досуги

"Вова! Выключи радио... Мы в пропасть падаем!" - услышал сквозь сон один из двух операторов, сопровождавших российский экипаж Camel Trophy. Внизу было ущелье пятнадцати метров глубиной, на другой стороне переправы замерли в испуге остальные участники конвоя

Все, конечно, обошлось. За 16 лет существования Camel Trophy ни один человек не погиб, никто не получил серьезных травм, не было даже выбывших. Все автомобили - двадцать машин Landrover Discovery с участниками и журналистами и восемнадцать Landrover Defender сопровождения - оснащены двигателями в 111,4 л. с., дополнительным каркасом прочности, мощными лебедками, а днища защищает металлическая пластина. Конечно, риск снижен. Спасательный вертолет навещает караван раз в пять дней. Но вместе с тем не было случая, чтобы экипаж дошел до финиша без поломок - некоторые "умелые" водители ухитрялись даже вырывать подвески... В машинах сопровождения вместе с судьями, как правило победителями прошлых гонок, едут механики, но ремонтировать машины должны сами водители.

Никаких цензов для участников рейда нет: в этом году первое место занял греческий экипаж, водителю которого 37 лет, а в командах Бельгии, Голландии, Германии и Канарских островов участвовали женщины. Профессии - всевозможные, нет только профессиональных спортсменов и военных - Camel Trophy остается приключением "белых воротничков".

Все расходы берет на себя организатор - фирма WBI, владелец торговой марки Camel Trophy. К одноименным сигаретам эта марка уже давно никакого отношения не имеет - фирма выкручивается сама, привлекает спонсоров, желающих поставить знаменитый значок на свой товар. Участники не тратят ни цента на билеты, снаряжение и оборудование; даже дорогой английский фильтр для очистки болотной воды достается им бесплатно. Главное - попасть в экипаж. От россиян на участие в Camel Trophy Калимантан-96 было прислано 8500 заявок, после трех национальных отборов в Дмитрове соревновались уже 30 человек (был даже певец из Большого театра), из них в Марокко отправились восемь, а к "выпускным экзаменам" в Испании были допущены четверо.

В предпоследнем Camel Trophy от России выступали управляющий казино "Москва" и представитель президента РФ в Ненецком автономном округе. На этот раз испытания выдержали инженер НПО "Энергия" Дмитрий Сурин и Алексей Свирков, тоже инженер, строитель. Оба из Москвы, Алексею 30 лет, Дмитрий на два года старше. На Camel Trophy он пытался попасть еще в прошлом году - не повезло, не прошел отбор в Португалии.

Место проведения Camel Trophy выбирают организаторы. Главное, чтобы была дикая природа и мало людей. Как правило рейд проходит в экваториальных и тропических джунглях, исключение было сделано лишь однажды и по откровенно политическим соображениям - на Байкале, в 90-м году. Маршрут рассчитывается и проходится заранее, но в этом году его намечали с вертолета, потому что Калимантан (бывш. Борнео) уже принимал Camel Trophy одиннадцать лет назад.

Тогда приключение закончилось неудачно - продвигаясь по 2 - 3 километра в день, караван оказался захвачен джунглями. А точнее, утоплен, потому что дорога исчезла в потоках воды. В тот раз помощь пришла с воздуха - из грязи желтые лендроверы выдергивали вертолеты.

На маршрут длиной в традиционные 1000 миль конвою отпущено три недели. В этом сезоне за неделю до конца Camel Trophy участники прошли только половину пути. Начинающийся сезон дождей, обилие переправ, провалов и топких зарослей остановили караван в провинции Тенгах. Впереди было не менее пятнадцати переправ. В таком темпе к финишу ожидалось прийти только под Новый год. Тогда было принято решение прорубаться сквозь джунгли на заброшенную тропу лесорубов и к федеральной дороге. Конвой удалось довести до конца - участники финишировали в Понтианаке всего с двухдневным опозданием.

Структура Camel Trophy проста - серия специальных упражнений Special Task и трехнедельный рейд, а с этого года Landrover учредил еще один специальный приз - за вождение. Упражнения Special Task, которыми начинается и заканчивается рейд, длятся два дня, почти беспрерывно, дозволенный отдых не более четырех часов. Задания сумасшедшие и каждый раз новые - в этом году связывали плот из подручных средств, доставали со дна реки коробку передач и переправляли ее на другой берег, ездили по испещренной выбоинами местности, предварительно отыскав в окрестностях спрятанные колеса, которыми эти выбоины следовало заполнить. Все результаты Special Task жестко фиксируются судьями, или "маршалами".

После Special Task наша команда лидировала. А затем Дмитрий Сурин, которому за стремление все делать одному за всех дали звучное прозвище Russian Power, заболел малярией. Было ясно, что после эвакуации Russian Power на высокие результаты команде рассчитывать не придется. Однако уезжать Сурин отказался и несколько дней отлеживался на заднем сиденье автомобиля. В результате российский экипаж занял второе место в соревнованиях по вождению, уступив лишь грекам, - успех российской команды на прошлом Camel Trophy (тогда в общем зачете было завоевано четвертое место) теперь закреплен высокой оценкой Landrover.

Помехой на пути к финальной победе для Алексея и Дмитрия стала третья составляющая общей оценки - приз за командный дух, Team Spirit. Впервые он вручался в 1985 году. Изначально учрежденный для развития взаимопомощи среди участников, теперь Team Spirit превратился в условность. В отличие от оценок за вождение или за Special Task здесь баллы ставят не судьи, а сами участники. Наш экипаж был первым с самого начала, а уж в отсутствии командного духа упрекнуть их было невозможно. Однако понятное стремление принизить лидера сделало свое дело - за Team Spirit российский экипаж получил восемнадцатое место и восьмое место в общем зачете.

Первую десятку Camel Trophy - 96 открывает греческий экипаж, затем идут участники из США, Франции, Турции, ЮАР, Польши, Испании, России, Италии и Японии. Турецкие водители побеждали дважды - в 1988 и 1991 годах, итальянские - в 1982-м и 1984-м, а фавориты 1989 года, команда из Англии, на этот раз оказалась на последнем, двадцатом, месте. Двадцать, по мнению организаторов, - оптимальное число экипажей. Отказывать приходится многим.

Действительно ли Camel Trophy - это, как неизменно повторяют организаторы, последнее настоящее приключение? Или же удачное коммерческое предприятие с миллионными прибылями? Однозначного ответа нет, здесь каждый получает то, что хочет. Участники, те, кто дошел до финиша, получают только деревянную дощечку с надписью: "You made it!" ("Ты сделал это!") и банку пива. Единственная привилегия тех, кто пришел первым, - стать "маршалом", судьей следующего рейда. Никаких денег. Машины же после рейда возвращаются на фирму Landrover.