На замену всего муниципального автобусного парка Нижнего Новгорода в связи с его износом потребуется свыше 5 млрд руб., а на первый этап обновления подвижного состава — около 1,7 млрд руб. Такие данные привел на заседании комиссии гордумы по транспорту директор профильного департамента администрации Олег Семечкин. При этом он пообещал, что, несмотря на высокий процент износа, простой (на маршруты не выходит пятая часть подвижного состава) и проблемы с кадрами, зимой проблем с общественным транспортом не будет. В перспективе муниципальный транспорт планируется перевести на газомоторное топливо.
О текущем техническом состоянии автопарка МП «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ) депутатам профильной комиссии гордумы рассказал директор городского департамента транспорта и связи Олег Семечкин. По его данным, сейчас у предприятия 784 автобуса, которые единовременно закупались в 2006–2007 годах, с тех пор автопарк ни разу не обновлялся, и его износ составляет 97%. При этом из общего количества автобусов 125 единиц простаивают по причине неисправностей, еще 45 подлежат списанию. «Ежемесячно поступает более 160 заявок на ремонт — это очень много. Дальнейшее старение приведет к тому, что сократится объем перевозок», — отметил господин Семечкин. Для полной замены автопарка, по оценкам департамента, потребуется свыше 5 млрд руб. в сегодняшних ценах, причем 1,72 млрд на первый этап потребуется изыскать в бюджете 2014 года. Еще в общей сложности 37 млн руб. понадобится на закупку спецтехники и оборудования для автопарков, так как прежнее 1960–1970-х годов износилось и рассчитано на обслуживание и ремонт моделей автобусов, которые уже сняты с производства.
«Прошло девять с половиной месяцев, как приняли предприятие из областной в муниципальную собственность, и мы не раз слышали, что ситуация плачевна. Есть ли стратегия его развития: как обновлять подвижной состав, что делать с основными фондами? Что будем делать этой зимой, сумеет ли предприятие подготовиться за оставшийся короткий срок?» — среагировал глава комиссии Алексей Гойхман. Олег Семечкин сообщил, что это «тема отдельной презентации», в повестке думы она не значится, и депутатам об этом расскажут позже. Что касается работы муниципального транспорта в зимний период, чиновник гарантировал, что срыва пассажирских перевозок администрация не допустит и на линию будут выходить 500 автобусов: «Они хоть и изношены, но абсолютно безопасны». В конце обсуждения глава департамента все же оговорился, что стратегия развития НПАТ предусматривает не только поэтапные закупки новых автобусов, но и постепенный перевод техники на газ — в рамках соответствующей федеральной программы муниципалитет рассчитывает получить до 30% средств на модернизацию. Однако на обустройство постов дегазации, реконструкцию предприятий и обучение персонала потребуется по 200–250 млн руб. на каждый автопарк. Кроме того, в Нижнем пока только три АЗС по заправке газом, и все они расположены вдали от муниципальных автопредприятий.
Оценивая ситуацию в целом, Алексей Гойхман сообщил „Ъ“, что, несмотря на сложное наследство с изношенными автобусами и долгами, НПАТ в текущем году сократил долг на 100 млн руб., а если город будет ежегодно покупать по 200 новых автобусов, в течение четырех лет проблему обновления автопарка удастся решить. «Катастрофы я тут не вижу. Даже в советские времена, в 80-х годах, процент амортизации подвижного состава был высок — где-то 85–90%, так как закупка новых автобусов — удовольствие дорогое. Другое дело, что тогда был более серьезный подход к ремонтным работам и подготовке персонала. А сейчас нам необходимо не только полностью заменить большие социальные автобусы, у которых истекает ресурс, но и принудить частных перевозчиков сделать то же самое — у предпринимателей тоже достаточно изношенный подвижной состав», — заключил депутат.