На Урале завелись "Волки" и "Оборотни"

       Ирбитский мотоциклетный завод сделал весьма ловкий маркетинговый ход. Новые модели тяжелых мотоциклов "Урал", представленные публике на прошлой неделе, были спроектированы при непосредственном участии байкеров. Продукт совместного творчества инженеров и "Ночных волков" поражает воображение.

       До недавнего времени Ирбитский мотозавод (ИМЗ) выпускал только мотоциклы с колясками "для нужд народного хозяйства" — то есть добротные транспортные средства для колхозников. В постсоветские годы спрос на такие мотоциклы резко упал (исчез дефицит автомобилей), и объемы производства ИМЗ снизились в 25 раз. Над заводом нависла угроза краха, вот почему его руководство дало добро на привлечение к работе над новыми "Уралами" представителей перспективной потребительской группы — байкеров. Одним из идеологов работы стал лидер московского мотоклуба "Ночные волки" Хирург.
       Контакты ИМЗ с байкерами вылились в создание мотоцикла "Урал-Волк", разительно отличающегося от прежних "Уралов". "Волк" — настоящий чоппер, каких в России до сих пор не выпускалось. Помимо действительно стильного экстерьера (a la Harley-Davidson) "Урал-Волк" получил 750-кубовый мотор мощностью 45 л. с. (что примерно соответствует мощности небольшого автомобиля). Совместное детище ирбитского завода и московских байкеров поступит в продажу в конце мая и, по словам представителей завода, будет стоить $1,5-2 тыс.
       "Волком" дело не ограничилось. Гвоздем шоу, устроенного на прошлой неделе в "Экспоцентре" ИМЗ и "Ночными волками", стал "Оборотень" — мотоцикл с коляской, еще более мощный, чем "Волк", и превосходящий его в агрессивности дизайна.
       
       КИРИЛЛ ГОРСКИЙ