Автозавод "Москвич" представил широкой публике свою новую разработку — двухместный седан "Дуэт-2". Интересно, что автомобиль создан путем "скрещивания" моделей совершенно разного класса — малолитражки "Святогор" и седана представительского класса "Иван Калита". Московский завод фактически сказал новое слово в технике: никто из мировых производителей автомобилей-купе пока не догадался выйти на рынок с машиной, сделанной по столь революционной технологии.
Идеей производства автомобилей-купе "Москвич" увлекся около года назад. Патрон завода Юрий Лужков (правительству Москвы принадлежит порядка 60% акций автозавода) публично предложил руководству предприятия подумать о производстве нового народного малолитражного автомобиля. И даже придумал машине название — "Дуэт". То ли руководство автозавода не так поняло Лужкова, то ли мэр "подкорректировал" задание автозаводцам, но в начале этого года "Москвич" представил публике совсем не такой "Дуэт". Определения "народный" и "малолитражный" подходили к автомобилю, получившему индекс "Москвич-2142S7", в наименьшей степени (в частности, на машину устанавливался двухлитровый двигатель Renault F7R). В целом автомобиль представлял собой "сплав" двух моделей представительского класса — "Князь Владимир" (база) и "Иван Калита" (капот и задние панели кузова). По предварительным подсчетам, цена автомобиля должна была зашкаливать за $12 тыс.
Словом, автомобиль получился недостаточно "народным", и спустя несколько месяцев в недрах автозавода родился "Дуэт-2" ("Москвич-2142S0"). Специалисты увидели первый вариант этой машины весной этого года. Предполагалось, что публике ее представят на Московском автосалоне. Однако "Москвич" отказался от участия в российской выставке, решив ударно выступить предстоящей весной на автосалоне в Женеве (по словам представителей "Москвича", за участие в европейской выставке с завода запросили в четыре раза меньшую плату). В итоге презентация "Дуэта-2" состоялась на открывшейся в пятницу выставке "Москва и регионы России. Развитие — в единстве".
Самое интересное в новом автомобиле — его конструктивное решение. Не утруждая себя разработкой новых деталей и узлов, руководство завода "скрестило" в "Дуэте-2" фактически все свои автомобили. Капот новинки и двигатель (ВАЗ-2106) взяты от "Святогора", база — от "Князя Владимира", задние панели корпуса — от "Ивана Калиты". За парой передних сидений зияет дыра (в иностранных машинах-купе это пространство либо закрывают декоративными панелями, либо устанавливают в нем небольшие задние сиденья). "Дуэт-2" может развивать скорость до 155 км/ч, а так называемый городской цикл расхода топлива составляет у него 10 л на 100 км. Представители "Москвича" заявили, что завод уже готов принимать заказы на "Дуэт-2" (ориентировочная стоимость — около $5 тыс.).
Конечно, в мировой практике при создании новых моделей автомобилей используют детали от предыдущих разработок, но, как правило, это машины того же класса и типа. Но чтобы смешать в одном автомобиле ключевые узлы и детали двух противоположных по классу машин — до этого не доходило. Все это тем более странно, поскольку в данном случае речь идет об автомобиле с кузовом "купе". Во всем мире такие машины покупают преимущественно люди с высокими доходами — для увеселительных поездок за город, романтических вояжей и пр. Использование в машине материалов, узлов и деталей от заведомо более дешевых модификаций может отпугнуть от такого автомобиля всех его потенциальных покупателей.
Можно сослаться на то, что у "Москвича" нет средств на выпуск "нормальных" новых моделей или, например, на то, что заводчан "подгоняет" мэр. Однако АМО ЗИЛ, к примеру, тоже принадлежит московским властям и тоже испытывает финансовые трудности. Что не помешало предприятию выпустить несколько вполне достойных модификаций трехтонника ЗИЛ-5301 "Бычок", а также два симпатичных автобуса на базе "Бычка" — ЗИЛ-3250 и ЗИЛ-32501.
ЙОРОМИ Ъ-ЛУНЦ