Геннадий Тимченко вывел стройки на Кипр

И нашел двух новых партнеров по "Стройтрансгазу"

Volga Group Геннадия Тимченко завершает консолидацию бизнеса крупного инфраструктурного подрядчика "Стройтрансгаз" на базе кипрской Stroytransgaz Holding Ltd. У нее при этом появятся новые акционеры: в целом 17% купят структуры партнеров господина Тимченко по другим бизнесам Максима Воробьева и Михаила Кенина. За счет полученных от них средств основной владелец "Стройтрансгаза" будет гасить выкупленные им долги остающейся убыточной компании.

Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ  /  купить фото

Volga Group Геннадия Тимченко объявила, что преобразует "Стройтрансгаз" в холдинг. Все активы компании будут переведены на баланс новой кипрской Stroytransgaz Holding Ltd. Одновременно 11,3% в этой компании купят структуры Максима Воробьева, 5,7% — Михаила Кенина. Сделка "будет денежной", но ее сумма не раскрывается. Максим Воробьев — партнер Геннадия Тимченко по "Русскому морю" (30%). Господин Кенин входит в совет директоров "Стройтрансгаза" и структур, где компания является акционером: "Аркс", УСК "Мост", а также в совет директоров "Русского моря". Но акционером этих компаний он до сих пор не был. Представитель Volga Group сказал "Ъ", что в компании рассчитывают на опыт господ Воробьева и Кенина в строительном бизнесе. Деньги, полученные в результате сделок, пойдут на погашение долгов "Стройтрансгаза".

В итоге у Volga Group останется 63% Stroytransgaz Holding, структуры Газпромбанка сохранят 20%. Холдинг помимо активов ОАО "Стройтрансгаз" получит по 25% "Аркса" и УСК "Мост", а также 30% в ЗАО "Стройтрансгаз" — российской дочерней структуре нефтегазового подрядчика Argus pipeline. До сих пор эти активы формально не входили в "Стройтрансгаз": Геннадий Тимченко владел ими через другие структуры.

Реструктуризация "Стройтрансгаза" началась в 2012 году. Он стал холдингом с тремя основными направлениями деятельности — строительным, нефтегазовым и энергетическим. Тогда же компанию возглавил Вадим Гуринов — совладелец "Кордианта" и "Русского моря". Но стать прибыльным "Стройтрансгаз" так и не смог, закончив год с убытком в 7,6 млрд руб., а основные долги компании (около $600 млн) выкупал у Газпромбанка сам Геннадий Тимченко. В июле бизнесмен обещал, что сделает "Стройтрансгаз" прибыльным "через год-другой". "Компания не могла сама себя прокормить, и мне пришлось сделать серьезные вливания,— пояснял господин Тимченко.— Но сейчас, мне кажется, процесс идет в правильном направлении. Так что я вижу перспективы для "Стройтрансгаза", вижу свет в конце тоннеля. Я думаю, группа будет успешной в конечном итоге".

Источники, близкие к "Стройтрансгазу", говорят, что особый упор в компании намереваются сделать на строительный бизнес. 25% в "Арксе" были приобретены еще в 2012 году, и "Стройтрансгаз" может увеличить долю до контрольной. До 50% может быть увеличена доля подрядчика и в УСК "Мост". Вчера же "Стройтрансгаз" объявил о приобретении 25% плюс 1 акции ЗАО "Стройпутьинвест" (сумма сделки не раскрывается). Компания занимается реконструкцией железнодорожных станций и строительством платформ. По 40% в ней принадлежит ЗАО "Дормашинвест" и ООО "Интехстрой", 20% — государственному ЗАО "Производственное предприятие "Ярдоринвест"".

Источник, близкий к "Арксу", уверяет, что объединение строительных активов носит "технический характер". Аналитик ИФД "Капиталъ" Виталий Крюков отмечает, что консолидация активов на Кипре — стандартная практика, которая позволяет оптимизировать управление компанией. При этом, по мнению эксперта, у "Стройтрансгаза" есть перспективы: строительный сектор "будет развиваться, а у господина Тимченко есть ресурсы, чтобы у подрядчика появлялись новые большие проекты".

Кирилл Мельников, Екатерина Геращенко

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...