Воскресная авария в Сильверстоуне, из-за которой Михаэль Шумахер с переломом правой ноги оказался на больничной койке, вновь вызвала разговоры о недостаточности мер безопасности, которые практикуются в "Формуле-1". Целый ряд пилотов и специалистов по автогонкам предложили Международной федерации автоспорта (FIA) разработать очередной пакет средств. Он должен в будущем предотвратить тяжелые травмы, подобные той, что получил в Англии лидер Ferrari.
Во вторник был наконец вскрыт "черный ящик", установленный в автомобиле Шумахера. Его данные лишний раз продемонстрировали, что гонщик в воскресенье был на волосок от гибели. Торможение после прямой немец начал на скорости 306 км/ч, а когда она упала до 240, у машины заблокировало задние колеса. Точную причину аварии техники Ferrari тоже установили: на нипеле, от которого зависела воздухопроницаемость тормозной системы, стерлась резьба. "Мы проверяли автомобиль после субботней квалификации, и все было в порядке. Пока мы сами не можем объяснить, из-за чего произошла поломка" — такой краткий комментарий дал технический директор "Скудерии" Жан Тодт.
В заградительный барьер из тройного слоя покрышек Шумахер врезался на скорости 107 км/ч. Лет пять назад подобное столкновение неизбежно привело бы к гибели гонщика, поэтому немец после выписки из клиники имел полное право воскликнуть: "Я счастлив, что остался жив!" Ведь от удара примерно такой же силы погиб в 1994 году в Имоле Айртон Сенна. После той трагедии FIA интенсивно принялась бороться за повышение безопасности автогонок. И вот после Гран-при Великобритании президент федерации Макс Мосли и его соратник, владелец "Формулы-1" Берни Экклстоун, наверное, впервые услышали слова благодарности в свой адрес от пилотов. Гонщики, которые до этого не переставали жаловаться на то, что нововведения FIA снижают скорость автомобилей, а следовательно, зрелищность чемпионата, признали: будь перед отбойником не три, а один, как раньше, слой шин или войди Шумахер в поворот чуть резвее, все могло бы закончиться гораздо хуже.
У многих пилотов авария Шумахера вызвала серьезные опасения за свое здоровье. Причем даже у тех, кто совсем недавно высказывался за возвращение к старым традициям. В числе тех, кто предлагает повысить безопасность, например, вторые номера McLaren и Ferrari Дэвид Култард и Эдди Ирвайн.
Култард считает, что наиболее реальным шагом к тому, чтобы в "Формуле" не случались такие вылеты, было бы изменить саму конфигурацию трассы. В первую очередь под этими словами шотландец подразумевает не горизонтальную гравийную полосу безопасности, а наклонную. В его словах, безусловно, есть здравый смысл — ведь в таком случае при вылете на обочину машина будет как бы подниматься вверх. Другое дело, что, как рассчитали в FIA, реконструкция автодромов потребует немало финансовых вложений, да и времени. "Пока говорить о чем-то в этом роде преждевременно",— заключил Мосли.
Настаивают на очередном витке борьбы за безопасность и владельцы команд. Их тоже понять можно: потери из-за травм звезд ведут к потерям финансовым. Призывает чиновников к изобретению более эффективных средств борьбы с авариями, скажем, хозяин Stewart Racing Джекки Стюарт. "В FIA должны быть разработаны принципиально новые технологии защиты",— заявил он.
В принципе, ни Мосли, ни Экклстоун возражать гонщикам и хозяевам "конюшен" не собираются. Правда, при этом создается впечатление, что они попросту не знают, что же еще предпринять, и поэтому предпочитают выражать свои идеи как можно более обтекаемо. "Во всяком случае, до сих пор все меры, на которые мы шли, приносили только положительные результаты, поэтому обвинять федерацию не в чем,— сказал Мосли.— Обещаю, что мы и в дальнейшем будем прилагать все усилия к тому, чтобы 'Формула-1' стала относительно безопасным видом спорта. Относительно потому, что риск в ней всегда останется, что бы мы ни делали. Разбиться может каждый в любой момент. Если бы не существовало риска, автогонки потеряли бы всякий смысл".
Между тем во Фьорано к первым тестам в Ferarri приступил заменивший Шумахера Мика Сало. Руководство "Скудерии" объявило, что на старт Гран-при Австрии он выедет в болиде под номером 3.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ