Рабочие в отутюженных халатах с надписью "BMW", внушительная комиссия немецких специалистов, белый сверкающий BMW пятой модели... Это не завод в Баварии. Со вчерашнего дня автомобили BMW выпускает калининградское предприятие "Автотор". Если объем выпуска не будет скорректирован, рынок автомобилей представительского класса будет целиком захвачен баварским концерном.
BMW почти не практикует сборку своих автомобилей за рубежом. Крупные иностранные сборочные производства баварского концерна есть только в США и ЮАР. Причин такого осторожного отношения к "сборкам" у немецкой компании две. Покупатели автомобилей BMW — люди с доходами выше среднего, и чтобы тратиться на организацию производства, должна быть гарантия стабильного уровня продаж. Интересно, что немцы признали россиян платежеспособными именно тогда, когда большинство компаний обвально снижало зарплату своим сотрудникам.
Кроме того, немцы предъявляют к качеству сборки своих автомобилей повышенные требования. Соответствующие требования предъявляются к персоналу и общему уровню культуры труда. Сложно представить себе рабочего, кувалдой "подправляющего" деталь, никак не встающую в автомобиль с бело-синим пропеллером на эмблеме. Кстати, по информации Ъ, именно из-за низкой квалификации рабочих немецкая компания Daimler-Benz (ныне — DaimlerChrysler) отказалась от сотрудничества с Ульяновским автомобильным заводом.
На этом фоне решение BMW о начале проекта по сборке своих автомобилей в России выглядело неожиданно. Соглашение о производстве автомобилей на мощностях калининградского АО "Автотор" было подписано между BMW и российской компанией еще несколько месяцев назад. Было объявлено, что на заводе будут собираться до 20 тыс. BMW-523i и BMW-528i, а также внедорожников Land Rover (английский Rover принадлежит баварскому автомобильному концерну). Этих машин должно хватить для насыщения рынка представительских автомобилей. Благодаря таможенным и налоговым льготам, калининградские машины должны стать на 20% дешевле оригинальных немецких: соответственно, "пятерка" обойдется покупателю в $40 тыс., а Rover — в $44 тыс.
Прошедшие с момента подписания соглашения несколько месяцев ушли на обучение в Германии российских рабочих и монтаж на "Автоторе" 120-метрового сборочного конвейера. Вчера в присутствии делегации специалистов BMW и при стечении прочих официальных и просто заинтересованных лиц "натренированные" рабочие собрали первый российский BMW. Все, разумеется, было сделано по так называемой "отверточной" технологии — т. е. к готовому корпусу BMW-523i были приделаны фары, сиденья, бампер и пр. По мнению немцев, все прошло так, как было задумано. По информации Ъ, поточная сборка немецких автомобилей начнется на "Автоторе" в сентябре.
ВЛАДИМИР Ъ-ЖУКОВ, Калининград; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ