Администрация Самарской области вышла победителем в борьбе за влияние на крупнейшее российское речное пароходство — АО "Волготанкер". На днях гендиректором компании стал поддерживаемый местными властями Валерий Горчаков. Занимавший этот пост Николай Строкин, близкий контролируемому Михаилом Ходорковским холдингу "Роспром" и инвестфонду Barings, вынужден был снять свою кандидатуру перед голосованием.
АО "Волготанкер" по объемам перевозимых грузов (свыше 10 млн т) сегодня является крупнейшим среди более чем сотни российских речных пароходств. В распоряжении компании 207 танкеров, 57 нефтерудовозов, 74 буксира. Основные акционеры — кипрская компания Burlington Investment Ltd. (владеет около 35% акций "Волготанкера", представляет интересы английского инвестфонда Barings), АО "Русские инвесторы" (владеет 30% акций "Волготанкера", представляет интересы "Роспрома"), администрация Самарской области (около 20% акций).
Конфликт между основными акционерами "Волготанкера" — компаниями Barings и ЮКОС с одной стороны и Самарской обладминистрацией — с другой — возник после того, как 9 февраля этого года совет директоров пароходства одобрил план реструктуризации судоходной компании. План подразумевал разделение "Волготанкера" на две дочерние фирмы — "Волготанкер-Юг" и "Волготанкер-Север". Это, по мнению авторов проекта (утверждают, что за всеми разработками стояли представители Barings), должно было сделать работу компании более эффективной: суда можно было бы закрепить за определенными регионами и не гонять их порожняком.
Реструктуризации воспротивилась местная администрация. По мнению чиновников, администрация могла бы утратить влияние на политику компании: суда пароходства были бы перерегистрированы в офшорных дочерних компаниях, а на "Волготанкере" осталась бы одна социальная сфера. Как акционер власти Самарской области от этого только выиграли бы, но как сборщик налогов в местный бюджет проиграли бы — причем крупно.
Решение о разделе "Волготанкера" было предварительным — чтобы оно обрело юридическую силу, его должно было утвердить 27 мая собрание акционеров компании. Наблюдатели были уверены, что раздел "Волготанкера" — дело решенное, ведь все вместе разработчики проекта контролировали больше половины акций компании. Однако обладминистрация развила такую бурную деятельность, что расклад сил уже на самом собрании полностью изменился.
Сначала самарские власти привлекли на свою сторону представителей Мингосимущества (владеет около 5% акций "Волготанкера"), а затем провели переговоры с представителями "Роспрома". Холдинг и близкая ему нефтекомпания ЮКОС имеют в Самарской области, помимо "Волготанкера", и другие интересы (скажем, около 30% всех основных фондов ЮКОСа находится именно в Самарской области). Видимо, руководители ЮКОСа не захотели ссориться с местными властями и в итоге не только отказались от планов раздела компании, но и на собрании акционеров поддержали нового гендиректора компании — Валерия Горчакова, близкого местным властям. Прежний руководитель предприятия Николай Строкин снял свою кандидатуру. А третий кандидат на пост гендиректора, ставленник англичан Дмитрий Бутаков (заместитель гендиректора "Волготанкера" по флоту и внешнеэкономической деятельности) потерпел фиаско.
В новом совете директоров компании влияние представителей Barings на принятие кардинальных решений, касающихся судьбы "Волготанкера", оказалось существенно ограничено. Разумеется, вопрос о разделе компании на две "дочки" на собрании даже не голосовался.
Англичанам остается утешаться тем, что и без всякой реструктуризации "Волготанкер" приносит акционерам очень приличные дивиденды. На собрании было объявлено, что по итогам 1998 года пароходство получило прибыль в размере 233,5 млн рублей (это рекордное достижение для всех российских речных пароходств). Это позволило пароходству расплатиться с кредиторами, а акционерам получить дивиденды из расчета 300% годовых.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ