АвтоВАЗ провел традиционную ежегодную демонстрацию готовящихся к производству новинок. На этот раз гвоздем программы стала новая "Нива" ВАЗ-2123. Судя по высказываниям руководителей АвтоВАЗа, они рассчитывают на помощь General Motors в организации серийного выпуска этой машины. Эта новость тянет на сенсацию: иностранные автоконцерны никогда не участвовали в производстве чисто российских машин — наоборот, их продукция бралась за основу при выпуске отечественных автомобилей.
ВАЗ нечасто радует автомобилистов новинками. За последние 15 лет завод запустил в производство всего одну принципиально новую модель — "десятку". ВАЗ-2123, который должен сменить нынешнюю "Ниву", является, пожалуй, самой удачной разработкой ВАЗа за последние годы. Новый внедорожник заметно превосходит предшественника как по комфортабельности, так и по эксплуатационным характеристикам (см. таблицу).
К тому же АвтоВАЗ изначально проектировал эту машину в целой гамме модификаций, отличающихся отделкой и оснащением,— как это принято в развитых странах. Называться они будут "Норма", "Стандарт" и "Люкс", причем последняя, кроме "полного электропакета", будет серийно оснащаться подушками безопасности водителя и переднего пассажира, что беспрецедентно для российских автозаводов. Кроме того, для машины предлагают гамму из целых пяти двигателей — трех бензиновых рабочим объемом 1,7, 1,8 и 2 л и двух дизельных объемом 1,8 и 2 л. При этом двухлитровый дизель будет импортный, производства Peugeot. Напомним, что опыт использования импортных агрегатов у ВАЗа есть: самая дорогая модификация "десятки", ВАЗ-21106, оснащается двигателем и коробкой передач Opel. Уже сейчас разработаны и проходят испытания две грузовые модификации нового внедорожника — пикап ВАЗ-2323 и фургон ВАЗ-2723. Ведущий конструктор автомобиля Валерий Доманский считает, что цена новой "Нивы" в минимальной комплектации составит $8-9 тыс.
В этом году АвтоВАЗ планирует собрать полтысячи новых "Нив". Руководство тольяттинского автогиганта торопится: выход на рынок нового внедорожника, цена которого заведомо ниже стоимости зарубежных аналогов, мог бы принести существенные доходы. Проблема только в том, что на постановку этого автомобиля в серию нужно порядка $300 млн, а таких денег у автозавода нет. Судя по всему, ВАЗ надеется получить их из-за океана, у General Motors. Присутствовавший на демонстрации новых моделей первый вице-президент АвтоВАЗа Николай Ляченков заявил Ъ: "Не исключено, что постановка в серию и производство ВАЗ-2123 будет осуществляться в рамках СП, которое Волжский автозавод планирует создать с фирмой Adam Opel AG, входящей в концерн General Motors".
В московском представительстве GM это заявление Ляченкова вызвало легкое недоумение. Директор по связям с общественностью представительства GM Дмитрий Шульга сообщил Ъ, что переговоры о создании СП, ведущиеся АвтоВАЗом с GM, однозначно предполагают: любые заявления о планах производства конкретных моделей должны обязательно согласовываться сторонами.
Видимо, представители американского концерна считают заявление Ляченкова не только чересчур самостоятельным, но и излишне оптимистичным. В разговоре с корреспондентом Ъ Дмитрий Шульга заявил: "При производстве автомобилей в России, как и на любом развивающем рынке, крайне важен поиск моделей с низкой себестоимостью и доступной для потребителя ценой, причем это могут быть как машины, разработанные в России, так и западные, адаптированные к производству на российских предприятиях. Именно в этом направлении действует сейчас GM в России. Поиск этот пока не закончен, и мы не хотели бы ограничивать себя какими-то конкретными моделями".
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара; КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ