Атаки на "Аэрофлот" "координирует тот, кто хочет сохранить былое влияние на авиакомпанию". Об этом заявил в интервью корреспонденту "Коммерсанта" ЛЕОНИДУ Ъ-ЗАВАРСКОМУ директор департамента по правовым вопросам "Аэрофлота" БОРИС ЕЛИСЕЕВ.
— Правда ли, что "Аэрофлот" теперь только и делает, что отбивается от организованных Борисом Березовским атак? Главной такой атакой следователь Генпрокуратуры Николай Волков в интервью "Коммерсанту" назвал попытку "так называемого" Профсоюза руководящих работников авиационной отрасли предотвратить увольнение людей Березовского из компании...
— По действующему законодательству все изменения структуры и штатной численности в акционированных предприятиях с крупным государственном пакетом акций должны приниматься только в соответствии с решением конференции трудового коллектива. Конференция трудового коллектива "Аэрофлота" 4 февраля этого года одобрила действия администрации компании по изменению структуры и частичному (порядка 30 человек) сокращению управленческого аппарата.
— Кстати, именно 30 управленцев "Аэрофлота" относят к так называемой называемой команде Бориса Березовского.
— Эту реплику я оставлю без ответа. В тот же день, 4 февраля, мы получили извещение от организации, именуемой Профсоюзом руководящих работников авиационной отрасли, которая требовала участия в этой конференции. Мы не могли дать участвовать в конференции непонятной структуре. Тем более что, как стало известно позже, она была зарегистрирована Управлением юстиции Московской области лишь 5 февраля.
Про эту структуру понятно только то, кто ее возглавляет: извещение подписано председателем президиума профсоюза Николаем Глушковым (занимал пост заместителя гендиректора "Аэрофлота"; ныне проходит обвиняемым по делу о финансовых махинациях в авиакомпании.— Ъ). Позднее Савеловский муниципальный, а затем и Московский арбитражный суды не приняли иски профсоюза о признании итогов конференции недействительными. Затем в апелляционной инстанции этот иск был рассмотрен, и претензии профсоюза не были приняты. Мы имеем заключение из Шереметьевской транспортной прокуратуры, которая изучала документы конференции трудового коллектива и признала, что конференция была проведена без каких-либо нарушений и ее решения были легитимны.
— Этим эпизодом "накаты" на "Аэрофлот" не исчерпываются. Есть информация о том, что против руководства "Аэрофлота" выступили его юристы, а счета компании арестованы.
— Штатные юристы "Аэрофлота" работают с большой нагрузкой, защищая интересы авиакомпании. Если опираться на факты, то с 1996 года некоторые дела "Аэрофлота" обслуживала компания "Транснациональный юридический альянс". 21 апреля эта фирма прекратила правоотношения с "Аэрофлотом" и обратилась в Московский арбитражный суд с иском, требуя взыскать с "Аэрофлота" более чем 43 млн рублей.
— На каком основании?
— Формальная причина — задержка оплаты "Аэрофлотом" предъявленных счетов. Задержка же была вызвана необходимостью проверки работы альянса по делам в суде, где он защищал интересы "Аэрофлота". А также проверкой компании КРУ Минфина. Судья вынес решение о наложении ареста на счет "Аэрофлота" в рамках 43 млн рублей в связи с якобы нестабильным финансовым положением компании. Эти утверждения абсурдны. Хотя объемы авиаперевозок в России ежегодно сокращаются, перевозки пассажиров "Аэрофлотом" растут — с 3,493 млн человек в 1995 году до 4,454 млн — в прошлом.
1998 год авиакомпания завершила с прибылью. Точные данные будут объявлены в ближайшее время. По итогам первого квартала этого года получен запланированный убыток: зимний сезон во всех авиакомпаниях "тощий", но его сумма всего в 1 млн рублей намного ниже той, что ожидалась. Кстати, 13 мая решением Московского арбитражного суда арест счетов "Аэрофлота" отменен. Вообще же, серьезные партнеры стараются не доводить дело до суда, а заключать мировое соглашение.
— Каковы были функции "Транснационального юридического альянса" в "Аэрофлоте" и верны ли слухи, что за альянсом также стоит Николай Глушков?
— Это не слухи. Мы получили из Генпрокуратуры запрос о предоставлении договоров, соглашений и других документов, связанных с "Транснациональным юридическим альянсом". В письме сказано: "Учредителем 'Транснационального юридического альянса' выступила Финансовая объединенная корпорация, подконтрольная проходящему по делу в качестве обвиняемого Глушкову Н. А.". Альянсу давались выигрышные, если можно так сказать, "жирные" арбитражные дела, которые вел "Аэрофлот". Альянс также проводил работу по ликвидации кредиторской и дебиторской задолженности — проще говоря, взыскивал долги. У меня были контакты с адвокатами этой фирмы, это хорошие специалисты. Смущает, однако, что ни одна адвокатская фирма не берет таких гонораров — 15% от суммы иска. Адвокатский гонорар составляет, как правило, 2-5% от суммы, реально возвращенной клиенту, плюс отдельные почасовые услуги.
— Я слышал, что с "Аэрофлотом" судятся многие уволенные управленцы компании, например бывший старший вице-президент компании Александр Красненкер и директор по организации продажи авиаперевозок Леонид Ицков.
— Некоторые из них подали иски в защиту своих прав в соответствии с Кодексом законов о труде Российской Федерации. Они заявляют свои ходатайства, мы — свои доводы. Последнюю точку поставит суд. Г-на Красненкера уволили по статье 254 — за грубое нарушение должностных обязанностей. Ицков и другие написали заявление об уходе по собственному желанию, но прежде на них налагались различные дисциплинарные взыскания, и их иски связаны со снятием этих взысканий.
— У меня есть информация, что "Аэрофлот" сейчас конфликтует с контролируемым Борисом Березовским Объединенным банком, в котором находятся почти все счета авиакомпании.
— От Объединенного банка мы недавно получили извещение об одностороннем расторжении с "Аэрофлотом" договоров в связи с его нестабильным финансовым положением и о списании с авиакомпании 23 млн рублей. Это противоречит прежним условиям сотрудничества, о чем была направлена соответствующая претензия в Объединенный банк и уведомление в Центральный банк. В свою очередь, мы получили от Объединенного банка извещение, что его требования к "Аэрофлоту" смягчены, а вопрос о списании денег с авиакомпании вообще снят.
Последний "сюрприз" Объединенного банка — несвоевременное обеспечение 11 млн рублей наличными для выплаты зарплаты летному составу. Вообще, речь о прекращении правоотношений с Объединенным банком не идет, но сейчас приняты меры по переводу счетов "Аэрофлота" из Объединенного банка в Сбербанк. Все разногласия мы готовы решать за столом переговоров. Некоторые счета по обслуживанию агентской сети "Аэрофлот тур групп" (АТГ) остаются в Объединенном банке.
— Созданную полтора года назад АТГ, объединившую шесть крупных российских турфирм, связывают с именем Леонида Ицкова. Он якобы разработал такую схему работы АТГ с "Аэрофлотом", что она фактически стала монополистом по продаже билетов туристам. Глава "Аэрофлота" Валерий Окулов уже заявлял о намерении расторгнуть отношения с АТГ.
— Юридическим департаментом "Аэрофлота" разработано несколько наименее конфликтных сценариев отношений с АТГ. Агентам по продаже билетов следует понять, что в конечном итоге им придется иметь дело с "Аэрофлотом", а не с посредниками.
— Кого вы подразумеваете под "посредниками" — АТГ?
— Разумеется. По поводу взаимоотношений с АТГ могу добавить, что эта структура в своем названии использовала слово "Аэрофлот" незаконно, поскольку это товарный знак, принадлежащий авиакомпании.
— Защита товарного знака подразумевает разрыв отношений. Это так?
— Все зависит от того, как АТГ, да и все другие турфирмы-агенты, будут выполнять условия "Аэрофлота".
— Валерий Окулов также заявлял, что "Аэрофлот" проведет тендер на право осуществления консолидации расчетных операций "Аэрофлота" за рубежом для замены швейцарской компании Andava. Создателями этой компании, через которую проходили 80% расчетных операций загранпредставительств "Аэрофлота", называют Глушкова и Березовского. Каковы сегодня отношения с Andava?
— Тендер будет проводиться, и необходимые документы сейчас готовятся. Пока платежи загранпредставительств "Аэрофлота" проводятся напрямую, минуя компанию Andava.
— В авиакомпании очень болезненно реагируют на появившийся в связи со всеми этими событиями термин "дело компании 'Аэрофлот'"...
— Нет никакого "дела компании 'Аэрофлот'". Мне, как юристу, некорректно комментировать работу следователей. Контакт департамента "Аэрофлота" по правовым вопросам с Генпрокуратурой ограничен и регламентирован процессуально. Полагаю, что по этому делу проходят физические лица, которые создавали лица юридические, вступившие затем в правоотношения с "Аэрофлотом". Точку поставит суд.
— Но вам не кажется странным, что все проблемы у "Аэрофлота" возникают столь последовательно?
— На мой взгляд, тут присутствует элемент координации, поскольку все действия предприняты одновременно. Более того, в некоторых арбитражных делах, предпринятых противной стороной, фигурируют служебные документы "Аэрофлота", что косвенно подтверждает подготовленность этих акций.
— И кто же координатор?
— Тот, кто хочет сохранить былое влияние на авиакомпанию, чтобы продолжать получать выгоды от этого,— человек, на мой взгляд, не заинтересованный в укреплении в "Аэрофлоте" позиций государства.