Вчера концерн Bayerische Motoren Werke AG (BMW) подписал с российскими компаниями "Автотор-холдинг" и "Витал" соглашение о производстве в Калининграде автомобилей BMW и Land Rover и их последующей реализации в России. Это первый столь масштабный проект, стартовавший в стране после кризиса.
Слухи о том, что BMW намерен производить свои автомобили в России, появились еще весной прошлого года. Правда, тогда в них никто не поверил — решение выпускать на российских предприятиях чуть ли не самые престижные в мире автомобили казалось более чем смелым. Но в начале августа тогдашний глава концерна Берндт Пишетцридер уже официально заявил о возможном сотрудничестве с одним из автозаводов России (как выяснилось позже, с калининградскими предприятиями АО "Автотор-холдинг", собирающими автомобили Kia).
Член правления BMW Хорст Тельчик заявил вчера на пресс-конференции: "Мы договорились обо всем, но спустя восемь дней грянул кризис. Пришлось срочно пересматривать планы". На это ушло восемь месяцев. И вот вчера в Москве был подписан официальный документ о начале сборки на калининградских заводах компании "Автотор-холдинг" автомобилей BMW 523i, BMW 528i и Land Rover Defender.
BMW 523i — четырехдверный седан с двигателем объемом 2,5 литра. Максимальная скорость — 228 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч — 8,5 сек. Условный средний расход топлива на 100 км — 9,9 л. Автомобиль обязательно оснащается как фронтальными, так и боковыми подушками безопасности. Главное отличие BMW 528i от BMW 523i — более мощный двигатель — 2,8 литра. Максимальная скорость BMW 528i — 236 км/ч.
Land Rover Defender выпускается в Великобритании в трех модификациях: Defender 90, Defender 110, Defender 130. Все модификации могут оснащаться дизельным двигателем 2,5 л и бензиновой "восьмеркой" объемом 4,0 л. Машины развивают скорость до 130 км/ч. Модификации отличаются разной базой (длиной) — соответственно 2230, 2800 и 3200 мм — и некоторыми конструктивными особенностями. Средний расход топлива составляет свыше 10 л на 100 км.
У BMW есть большой опыт создания производств в странах третьего мира — ЮАР, Вьетнаме, Малайзии, Мексике, Египте, Индии, на Филиппинах. А в России, по мнению немцев, даже после 17 августа сохранился неплохой рынок для их техники. Кстати, по сведениям баварского концерна, сейчас в нашей стране эксплуатируются 120 тысяч автомобилей марки BMW.
Работа будет организована так. На предприятия АО "Автотор-холдинг" поставляются сваренный окрашенный кузов и 2000 деталей, из которых работники заводов собирают автомобиль. Заметим, что это — первый проект иностранного автоконцерна в России, предусматривающий столь глубокую степень сборки, до сих пор все ограничивалось установкой на готовый автомобиль 20-50 комплектующих. Также впервые иностранцы не создают для производства автомобилей в России дочернее АО или СП с партнерами — "Автотор" будет просто получать плату за каждую собранную машину (ее размер не раскрывается) и, кстати, не прекратит сборку автомобилей Kia. Впрочем, глава "Автотора" Владимир Щербаков не исключает, что в будущем BMW может выкупить часть акций его компании.
Есть в новом проекте и традиционные для таких программ аспекты — в частности, баварцы намерены в дальнейшем перенести часть производства комплектующих BMW в Россию. Уже в этом году баварский концерн потратит DM50 млн на строительство на заводе "Автотора" окрасочного и сварочного цеха. И в дальнейшем кузова для BMW и Land Rover будут делать в России. А со временем и 50% деталей в этих кузовах будут отечественного производства.
В развитие своей торговой системы в России BMW намерена в ближайшие годы вложить DM70 млн. Продавать собранные в России автомобили будет компания BMW Rusland, созданная баварцами на паях с близкой к группе "Роспром" консалтинговой фирмой "Витал". За счет организации производства в России BMW обещает добиться удешевления автомобилей на 20%. То есть BMW 523i в базовой комплектации будет стоить не $50 тыс., как сейчас, а $40 тыс. Land Rover Defender, соответственно, подешевеет с $55 тыс. до $44 тыс.
Разница ощутимая, но для России и эти автомобили пока слишком дороги. В BMW это прекрасно понимают: в нынешнем году концерн решил ограничиться сборкой в Калининграде всего 650 автомобилей. Но уже через несколько лет баварцы обещают делать в России до 10 тыс. машин ежегодно. Для сравнения: сейчас BMW продает в России всего 1100-1300 автомобилей в год, и еще 700-800 машин поступают через так называемых серых дилеров.
Как бы то ни было, само по себе начало производства автомобилей BMW в России знаменательно. До сих пор в СНГ в больших масштабах собирали лишь дешевые корейские (Daewoo, Kia), европейские (Ford Escort) или американские (Chevrolet Blazer) автомобили, стоимость которых не превышает $30 тыс.
Не исключено, что начало реализации проекта по сборке BMW может стать сигналом для других производителей такого же уровня. И в Россию вслед за BMW придут другие крупнейшие европейские компании. Правда, пока на нынешний проект обратили внимание конкуренты не BMW, а "Автотора". Юрий Лужков уже заявил, что баварский производитель может в своей производственной программе, помимо калининградского предприятия, также рассчитывать на мощности "Москвича" и ЗИЛа.
ДМИТРИЙ Ъ-ДОБРОВ