Оператор пригородных пассажирских перевозок ОАО «Экспресс Приморья» («дочка» ОАО «РЖД») по итогам 2012 года недосчиталась 694,5 млн руб., сообщили в службе корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД). «Убытки возникли из-за дефицита бюджетных средств регионов, обязанных возмещать пригородной пассажирской компании (ППК) возникающие из-за государственного регулирования тарифов расходы»,— рассказали в компании.
В 2013 году, согласно прогнозам РЖД, дефицит в регионах Дальнего Востока также приведет к серьезным убыткам. Главными «неплательщиками» могут стать ЕАО, Приморский край и Амурская область. Если в расходной части бюджета ЕАО на компенсацию себестоимости предусмотрено возмещение 40% требуемых дочерней структурой РЖД средств, то Приморский край планирует выделить только 24%. Амурская область и вовсе заложила в бюджет 1% от рассчитанной «Экспрессом Приморья» на текущий год суммы. В пересчете на абсолютные величины недостаток субсидий по Приморскому краю составит 323,3 млн руб., по Амурской области — 321,5 млн руб. ЕАО недоплатит дальневосточной ППК 63,3 млн руб. Согласно прогнозу ДВЖД, общая сумма убытков от пригородных перевозок с учетом недоплат из остальных региональных бюджетов увеличится по сравнению с минувшим годом и составит 731 млн руб. Недоплаты могут привести к сокращению объемов пригородных пассажирских перевозок.
В пресс-службе «Экспресс Приморья» подтвердили „Ъ“ информацию об убытках компании. Вместе с тем, представители компании уверяют, что сокращение перевозок в регионах ДФО не ожидается. «Сегодня проводится работа с властями регионов ДФО по вопросу субсидирования перевозок. Также компания разрабатывает план по оптимизации расходов и выхода на безубыточный уровень»,— заявила „Ъ“ менеджер по коммуникационной деятельности компании Ирина Сапрыкина.
В убытках виноваты и сами перевозчики, заявил „Ъ“ заместитель председателя комитета по бюджетно-налоговой политике и финансовым ресурсам Заксобрания Приморья Владимир Беспалов. «В прошлом году представители ДВЖД заявляли, что терпят убытки на сумму порядка 700 млн руб. Однако они не смогли представить конкретные расчеты. Не могут они сделать этого и сейчас. В том, что в регионах не закладываются средства на возмещение выпадающих доходов, виноваты, в том числе, и сами перевозчики»,— отметил депутат.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Сергей Садовников пожаловался „Ъ“, что компания полностью не раскрывает региональным властям составляющие тарифов перевозок. «„Экспресс Приморья“ закладывает в тариф расходы, напрямую с себестоимостью не связанные. Сегодня альтернативы нет, и мы вынуждены принимать условия монополиста. Когда у вас в кармане 10 рублей, вы планируете расходы в этом объеме. Если доходы в течение года возрастут, мы субсидии на покрытие выпадающих доходов увеличим. На данный момент их сумма уже увеличена»,— сказал „Ъ“ господин Садовников.
Ответственный за функционирование и развитие транспорта в ЕАО первый заместитель председателя областного правительства Дмитрий Проходцев опроверг информацию о недоплатах региона. «У нас нет информации о задолженности ЕАО перед перевозчиками. РЖД не обращались к нам с такими претензиями. ЕАО небольшой регион, к тому же бюджет у нас дотационный. Возместить 200 млн руб. нам просто не по силам. Поэтому вопрос был решен на уровне Правительства РФ. В прошлом году из федерального бюджета были выделены деньги на покрытие инфраструктурных расходов РЖД»,— сказал „Ъ“ господин Проходцев.
Эксперты считают, что прогнозируемая сумма убытков может соответствовать действительности. «При установленных ценах на железнодорожные билеты, с учетом инфраструктурных затрат и затрат на электроэнергию, выйти в прибыль практически невозможно. Нельзя также забывать, что электроэнергия в ДФО дороже, чем в среднем по стране, на 7-10%, а в Хабаровском крае и ЕАО на 20% выше»,— отмечает аналитик «Инвесткафе» Андрей Шенк. По его мнению, сокращения маршрутов опасаться не стоит. «Я думаю, что частично может быть сокращено количество отправляемых поездов. Вероятнее всего, РЖД подготовит обоснование расчетов и постарается компенсировать убытки из регионального бюджета. В крайнем случае, обратится к федеральным властям, чего, скорее всего, региональные власти постараются не допустить»,— заключил эксперт.