«Транстелеком» (ТТК) намерен обеспечить бесплатным беспроводным доступом в интернет железнодорожный вокзал Нижнего Новгорода и других городов в периметре Горьковской железной дороги (ГЖД). По оценкам оператора, принадлежащего Российским железным дорогам, в оборудование технологией wi-fi около 15 вокзалов на полигоне ГЖД необходимо будет вложить не менее 2–2,5 млн руб. На нижегородском вокзале уже есть бесплатный wi-fi-доступ в интернет, предоставляемый другой инфраструктурной «дочкой» РЖД — ООО «Вокзалинфоком». Эксперты полагают, что новому игроку будет сложно добиться от железной дороги средств, чтобы окупить запуск услуги.
О намерении ЗАО «Транстелеком-НН» (учреждено ТТК и РЖД) запустить бесплатный wi-fi-доступ интернет на территории вокзального комплекса Нижнего Новгорода рассказал и.о. генерального директора компании Владимир Зайцев. По его словам, проект оснащения порядка 15 вокзальных комплексов был представлен на региональной комиссии ГЖД в минувший понедельник. Инвестиции в проект оцениваются в 2–2,5 млн руб. Кроме Нижнего Новгорода в список городов, вокзалы которых могут быть оборудованы услугой, предположительно войдут Владимир, Арзамас, Киров, Муром, Ковров, Казань, Ижевск и другие. Реализовать проект планируется к старту Универсиады в Казани в 2013 году: оборудование одного вокзала занимает не более двух-трех месяцев. Региональная комиссия ГЖД идею одобрила и приняла решение создать рабочую группу для обсуждения деталей, окончательно проект не утвержден.
Компания планирует обеспечить бесплатный доступ в интернет не только для посетителей здания вокзала, но и для пассажиров поездов, находящихся на платформах вокзала. «Эта тема стала очень интересной в связи с предстоящей Универсиадой в Казани. Тем более не секрет, что в некоторых городах поезда стоят довольно долго, до получаса, и wi-fi-доступ в интернет позволит железной дороге показать свою клиентоориентированность и повысить привлекательность для пассажиров», — объяснил Владимир Зайцев. Оператор планирует запустить услугу бесплатно для всех пользователей, но с ограничением по скорости. Более высокие скорости планируется предоставить абонентам ТТК, а также пассажирам, имеющим железнодорожный билет. «Пассажир РЖД может ввести на своем устройстве номер билета и получить доступ в интернет. Самый сложный вопрос — стыковка систем нескольких участников процесса: мне бы хотелось, чтобы проект был не имиджевый, а коммерческий», — поясняет господин Зайцев. Окупить проект «Транстелеком-НН» планирует за счет средств пассажиров посредством партнерства с ГЖД. По мнению оператора, за повышение привлекательности пассажирских перевозок железные дороги могут перечислять компании часть прибыли. «Стоимость одной сессии — примерно три рубля за полчаса. Этого достаточно, чтобы окупить проект. Не предлагать же это пассажирам как отдельную услугу», — поясняет Владимир Зайцев.
Проект ТТК-НН не уникален: с 2010 года вокзалы крупных городов wi-fi-доступом в интернет оборудует другая «дочка» РЖД — ООО «Вокзалинфоком». Сейчас wi-fi на территории РЖД обеспечены 52 российских вокзала, в том числе все вокзалы Москвы и Санкт-Петербурга, а также нижегородский вокзал. Кроме того, в первом полугодии 2013 года «Вокзалинфоком» намерен установить оборудование еще на 10–15 вокзалах на территории Северо-Кавказского и Центрального федерального округов. «С одной стороны, наличие нескольких операторов, предоставляющих доступ в интернет по беспроводным технологиям, на территории одного вокзала не повысит привлекательность объекта для потребителя: эта услуга уже стала для пассажиров привычной. С другой стороны, наш проект реализован только в Нижнем Новгороде, а „Транстелеком“ намерен расширить свой проект на другие города региона и округа, поэтому мы друг другу не помешаем», — уверен директор по развитию ООО «Вокзалинфоком» Олег Лебедев.
Подобный проект станет для ТТК, скорее, имиджевым, а его окупаемость за счет партнерства РЖД вызывает сомнения, полагает партнер AC&M-Consulting Александр Шатиков. «Проект несложный, и затраты на его реализацию для ТТК-НН будут небольшими, так как у них уже есть волоконно-оптические линии связи на всех этих вокзалах. Другое дело, что железнодорожная компания у нас одна и не особо нуждается в повышении конкурентоспособности за счет обеспечения дополнительных сервисов: все и так вынуждены пользоваться ее услугами», — говорит эксперт. Авиация в Нижнем Новгороде также не является конкурентом ГЖД, добавляет Алексей Безбородов из Infranews: «До Москвы проще добраться поездом, чем самолетом, и новый сервис не станет дополнительным стимулом для пассажиров. Поэтому для ГЖД оплачивать такой сервис из собственных доходов будет просто бессмысленно». Между тем не исключено, что оператору удастся договориться с перевозчиком, отмечает Александр Шатиков: проект интересный, а ТТК-НН является дочерней компанией РЖД. «Кроме того, не исключено, что ТТК предложит какую-то комплексную услугу, которая позволит сделать проект доходным», — считает аналитик.