На Киевском шоссе в районе аэропорта "Внуково" совершил жесткую посадку пассажирский самолет Ту-204 компании Red Wings. Самолет развалился на три части. Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров прокомментировал ситуацию ведущим Дарье Полыгаевой и Алексею Корнееву.
— Что могло стать причиной авиакатастрофы?
— Сейчас сказать очень сложно. В принципе у авиаторов не принято выдвигать какие-то гипотезы до начала следствия, до хотя бы предварительных выводов. Обычно в такой ситуации самая распространенная причина — это погода. Мы видим, какая погода сегодня в Москве: метель, порывистый ветер, возможно, сцепление не очень хорошее было со взлетно-посадочной полосой.
Не исключаю, что экипаж не смог сразу увидеть торец полосы и, как говорят в авиации, "пролетел", то есть сел где-то в середине, возможно, не хватило оставшейся дистанции для того, чтобы затормозить, остановить машину. Бывают неисправности реверса. В общем, одним словом, причин может быть множество. Надо ждать, пока снимут показания с бортовых самописцев.
— Но могло быть такое, что просто некачественно проводилась очистка взлетно-посадочной полосы во "Внуково"?
— Сейчас тоже нельзя однозначно такое заявлять. Все-таки погода была действительно в тот не самой лучшей. Здесь, в таких условиях, фактически нужно беспрерывно мести полосу, обрабатывать ее какими-то реагентами, чтобы было качественное сцепление, то есть довести ее до идеального уровня практически невозможно в таких условиях.
— Причиной авиапроисшествия во "Внуково" могла стать ошибка пилотирования или неисправность ТУ-204. Об этом заявляет источник "Интерфакса". Как вам такая версия, Роман?
— Это как раз укладывается в те возможные причины, которые я назвал. Либо пилот перелетел полосу, либо, может быть, реверс отказал. А может быть, и действительно состояние взлетно-посадочной полосы было неудовлетворительное. Что хочется добавить, что этот самолет авиакомпании Red Wings, его серийный номер 64047, он самый новый в парке этой авиакомпании, выпущен, если я не ошибаюсь, в 2008 году, то есть ему порядка четырех лет всего лишь.
Фактически это один из самых новых, а может быть, и самый новый из самолетов Ту-204, который эксплуатируется сегодня в гражданской авиации России. Поэтому версия, как у нас обычно бывает, самолеты старые, отметается. Самолет новый, и у него ресурс еще очень, очень большой.
— Известно, что самолет заходил на посадку уже второй раз, это каким-то образом могло повлиять на произошедшее?
— Да, возможно. Если он тем более дважды пытался зайти на посадку, значит, погодные условия были неудовлетворительные, и здесь, конечно же, вся ответственность ложится на командира воздушного судна, только он принимает решение, сажать машину или, может быть, уйти на запасной аэродром.
Не исключаю, что в процессе переговоров с диспетчерами ему предлагались какие-то другие варианты, если действительно в тот момент погодные условия были достаточно тяжелые для безопасного захода. Но он принял решение, попытался зайти, видимо, с первого раза не удалось, а со второго закончилось, к сожалению, трагически.
— Роман, поясните, пожалуйста, ошибка пилотирования – это все-таки причина неопытности пилота или не всегда? Или, может быть, личный фактор? Потому что мы знаем, что в эти предновогодние дни довольно большая нагрузка на пилотов.
— Вы знаете, к сожалению, в самой природе человека заложено ошибаться. Ошибаются и неопытные пилоты, и опытные, если вспомнить ту катастрофу в Индонезии: там были летчики-испытатели очень опытные, однако допустили целую серию непростительных ошибок, как оказалось, по результатам расследования. Поэтому сейчас предположить, почему именно ошибка пилотирования, и вообще, была ли эта ошибка, сложно. Предполагаю, что, наверное, единственная ошибка, в которой можно сейчас предварительно обвинить экипаж, это то, что не в очень хороших погодных условиях командир принял решение сажать самолет в аэропорту "Внуково".