Вчера Государственный антимонопольный комитет (ГАК) заявил, что считает необоснованным последнее повышение розничных цен на нефтепродукты в Москве. ГАК проводит расследование деятельности игроков столичного топливного рынка. Вполне возможно, что скоро цены на московских бензоколонках начнут снижаться — правда, не благодаря усилиям антимонопольного комитета, а просто потому, что горючее будет некому покупать.
Напомним, что цены на нефтепродукты этой осенью поднимались уже дважды. Первый раз топливо подорожало в сентябре — по всей России. (В некоторых регионах, например, в Калиниградской и Хабаровской областях, цены на горючее выросли сразу в 2-2,5 раза.)
В Москве и области цены в первой половине сентябре повысились в среднем на 40-50%. Затем в течение месяца они планомерно снижались.
Но 16 октября топливо на большинстве московских автозаправок вновь подорожало — на 10-15%. Теперь дизельное топливо в столице стоит в среднем 1,9-2 руб. за литр, а бензин марок Аи-80, Аи-92 и Аи-95 — соответственно 2,2-2,4 руб. за литр, 3,2-3,4 руб. за литр и 4,1-4,3 руб. за литр.
Ценовую политику на столичном рынке горючего определяет Московская топливная ассоциация (МТА), объединяющая около 60 компаний--владельцев автозаправок. Число игроков на топливном рынке вчетверо больше (примерно 250 фирм), но МТА контролирует 85-90% объема поставляемых в Москву нефтепродуктов, а потому может диктовать цены. Представители МТА в интервью агентству "Прайм-ТАСС" объяснили рост цен на московских АЗС тем, что основная часть накладных расходов автозаправок, начиная с аренды земли и кончая вывозом мусора, на розничном рынке нефтепродуктов привязана к долларовому эквиваленту. Расходы АЗС по мере роста курса доллара растут, и их нужно компенсировать.
Изменились также и условия оплаты нефтепродуктов. Если раньше оптовики отпускали бензин на реализацию с отсрочкой платежа до 90 дней, то сейчас полностью перешли на предоплату. А привлечь кредиты для оплаты нефтепродуктов сегодня можно только под ставку не ниже 150% годовых.
Но Государственный антимонопольный комитет посчитал, что если сентябрьское удорожание нефтепродуктов было вызвано объективными причинами (тогда нефтеперерабатывающие заводы повысили оптовые цены, и, как следствие, выросли розничные), то сегодня оснований для индексации стоимости топлива нет. ГАК подозревает, что МТА просто использовало свое монопольное положение на топливном рынке столицы, чтобы повысить прибыли своих участников. В настоящий момент комитет собирает доказательства необоснованности повышения цен на бензин и готов принять меры для снижения стоимости топлива.
Сможет ли ГАК повлиять на "бензиновых королей" — еще вопрос. Но вполне могут появиться и объективные предпосылки для падения цен. Впереди сезонное снижение спроса на топливо (многие автолюбители "консервируют" свои машины на зиму, горожане перестают ездить за сотни километров на дачу и т. п.). Свою лепту может внести и финансовый кризис — многим поездки на машине становятся не по карману. Падение спроса вызовет затоваривание нефтебаз. Показательно, что на ряде московских заправок цены не поднимались, но ажиотажа на таких бензоколонках не было. Если спрос действительно значительно сократится и выяснится, что последнее повышение цен на топливо не было вызвано экономическими причинами, автозаправщикам волей-неволей придется снижать цену.
НИКОЛАЙ Ъ-ПОЛУЭКТОВ