Коротко

Новости

Подробно

Транспортное обновление

На покупку нового транспорта потратят 5 млрд рублей

Газета "Коммерсантъ С-Петербург" от , стр. 15

В следующем году городская администрация планирует обновить общественный транспорт, на это будет потрачено 4-5 млрд рублей. Помимо прямого финансирования из бюджета, перевозчики, подведомственные городу, будут обязаны обновлять технику за собственный счет. По оценкам экспертов, общественный транспорт хронически недофинансируется, поэтому объем закупки новой техники не соответствует потребностям города.


В следующем году комитет по транспорту планирует выделить 4-5 млрд рублей на обновление подвижного состава городского общественного транспорта. 1,2 млрд рублей из этой суммы планируется потратить на приобретение новых автобусов для ГУП "Пассажиравтотранс" (ПАТ) — более 200 единиц техники большой и особо большой вместимости. Остальные средства будут потрачены на покупку 100 троллейбусов, 33 секционных трамвая и около 100 вагонов метро. Объемы закупок будут зависеть от того, сколько средств из городского бюджета будет выделено профильному ведомству. Сейчас комитет и подконтрольные ему ГУПы ведут переговоры о том, что со следующего года перевозчики регулярно будут выделять часть собственной прибыли на закупку подвижного состава. Как обещают в комитете, решение о том, какой процент прибыли предприятий будет направляться на обновление парка, будет принято в ближайшее время.

Конкурсы по закупке новой техники для перевозчиков будут проводиться с начала 2013 года, в конце года состоятся тендеры на средства, сэкономленные во время предыдущих конкурсных процедур.

В 2012 году комитет по транспорту приобрел 116 автобусов, 24 вагона метро, 44 троллейбуса и пять трехсекционных трамваев. До конца года дополнительно планируется приобрести 36 троллейбусов и два автобуса особо большой вместимости. Помимо этого в 2012 году комитетом был заключен трехгодичный контракт на поставку 54 новых вагонов метро.

По данным Дмитрия Игнатьева, пресс-секретаря комитета по транспорту, около 100 автобусов на собственные средства в следующем году приобретет "Пассажиравтотранс". В компании пока нет информации насчет приобретения техники на собственные средства в следующем году. Впервые ПАТ приобрел технику на свои деньги в прошлом году — 15 автобусов на сумму 84 млн рублей. В текущем году компанией куплено 15 машин-"гармошек" за 151 млн рублей.

Парк ГУП "Горэлектротранс" (ГЭТ) на сегодняшний день насчитывает 760 трамваев, из них около 60% устарели морально и физически, и 680 троллейбусов, из которых 40% требуют замены. В 2012 предприятие впервые закупило на собственные средства три челночных трамвая на сумму около 150 млн рублей и модернизировало старый трамвай ЛМ-68 1968 года выпуска за 8 млн рублей, полностью обновив его. Точной информацией насчет закупки техники за счет собственных средств в следующем году в ГЭТ нет.

Коммерческие перевозчики обновляют подвижной состав за свой счет, поскольку иначе они не смогут работать на городских маршрутах — в соответствии с договорами, заключенными с комитетом по транспорту. К примеру, в следующем году "Питеравто" планирует инвестировать около 1,5 млрд рублей в закупку более 500 автобусов разной вместимости для обновления и увеличения парка. Около 90% новых транспортных средств компании предназначены для работы в Петербурге. "Петербургская транспортная компания" в следующем году планирует обновлять подвижной состав на социальных маршрутах компании, однако инвестпрограмма перевозчика еще не сверстана. По данным комитета по транспорту, в 2013 году коммерческие перевозчики должны докупить 120 автобусов большой вместимости и 300 автобусов средней вместимости, согласно условиям заключенных договоров.

В региональном общественном движении "Петербуржцы за общественный транспорт" (ПЗОТ) констатируют, что пока ситуация с общественным транспортом печальная: подвижной состав нуждается в скорейшей замене при хроническом недофинансировании. "Примерно треть пассажиров, пользующихся наземным общественным транспортом, перевозит коммерческий транспорт, треть — социальные маршруты, и еще одну треть — электротранспорт. При этом обновление электротранспорта финансируется по остаточному принципу. А поддерживать его уже экономически не выгодно: слишком дорого обходится ремонт", — говорят в ПЗОТ. Эксперты считают, что подобный перекос происходит из сомнительных представлений об экономии. "Считается, что купить более дешевый автобус выгоднее, чем более дорогой трамвай. Однако электротранспорт работает по 25-30 лет, а автобусов уже пятилетнего возраста не встретить на улицах", — считают в общественном движении.

Влада Гасникова


Комментарии

Рекомендуем

обсуждение

Профиль пользователя