Алексей Слащев предложил журналисту Станиславу Кучеру протестировать автомобиль Chevrolet Tahoe и попросил поделиться ощущениями.
Алексей Слащев: Chevrolet Tahoe с его гигантскими размерами не первое десятилетие выделяется из городского потока. Правда, современный вариант, на мой взгляд, несколько отошел от традиционного вида, так сказать, броневичка сопровождения, и сейчас больше похож на головную машину кортежа. Стас, скажи, пожалуйста, как тебе эти изменения?
Станислав Кучер: "Броневичка сопровождения" — это ты, Леша, еще мягко сказал! Еще в начале нулевых мой друг, офицер ФСБ в отставке, уже в бизнесе заработал на Jaguar, о котором давно мечтал, а купил Tahoe, как он сам говорил, чтобы "уважали и боялись". Сейчас и времена не те, и Tahoe, ты прав, изменился. Летящий на приличной скорости по широкому проспекту, да еще с тонированными стеклами, он и сейчас может одной своей внешностью раздвигать поток. Однако брутальность все же ушла, и лично меня, как человека чаще мирного, это радует.
Алексей Слащев: А ты никогда не задумывался, все же для чего инженеры GM придумали Tahoe?
Станислав Кучер: Думаю, для того, за что он по душе лично мне. В городе, стоя в огромной пробке, ты не ощущаешь себя запрятанным в консервную банку, пусть даже очень дорогую и комфортную. Сидишь в Tahoe как на балконе-веранде, зависшем над пробкой просторного ресторана. Если пробка стоячая, можно в салоне вообще дискотеку устроить, с детьми в мяч или прятки играть, любимую женщину чуть ли не на танец пригласить. Но инженеры, конечно, придумали Tahoe не для пробок, а для многодневных странствий по уходящим за горизонт хайвеям. Это автомобиль бродяги-одиночки, который любит чувствовать себя царем природы. Или хозяина большого семейства, патриота американского автопрома. Единственное, к чему такой хозяин всегда должен быть готов, – это к гигантским расходам на топливо. Особенно, если он даже на большой машине любит ездить энергично.
Алексей Слащев: Да уж… Твой подопечный --полноразмерный американский внедорожник — стоит чуть меньше 2,5 млн, при том, что в нем все необходимое есть, включая двигатель мощностью в 325 лошадиных сил, потребляющий 20 литров качественного 95-го бензина. Тебя не пугает, что при активном владении машиной ты очень быстро сожжешь топлива на большую стоимость, чем стоит сейчас машина?
Станислав Кучер: Вот именно! Впрочем, в России ты не так быстро это заметишь. На родине Tahoe, где эту машину можно взять в лизинг или купить почти вдвое дешевле, чем здесь, даже при американских низких ценах на бензин, твое, Леша, пророчество, сбудется очень быстро. Но мне, повторяю, Tahoe таким и нравится: огромным, несколько грузным, просторным и прожорливым. Как большие медведи из детских фильмов-сказок.
Chevrolet Tahoe 5,4 АТ LTZ. Разгон до 100 км/час – 9,0 с. Расход топлива в смешанном цикле — 12,2 л. Максимальная скорость — 192 км/ч. Максимальная мощность — 325 л.с. Объем топливного бака — 98 л.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.02, 17.02 и 22.50 мск.