Алексей Слащев протестировал мотоцикл Harley-Davidson Dyna и поделился впечатлениями.
Dyna стал вторым представителем родом из Висконсина. Право слово, совсем неоднозначное мнение у меня сложилось от этого чоппера чуть дороже 1 млн руб. В слово "чуть" я вкладываю кастомайзинг, или по-русски — всевозможные изменения, доработки, без которых ни один порядочный любитель Harley-Davidson не покинет стен мотосалона. В моем случае была доработана спинка пассажира и прилажен багажник. Ах да, чуть не забыл: прямо под левым коленом разместился, естественно, хромированный прибор для измерения давления двигателя. К слову сказать, на Dyna столько хромированных частей, что в солнечный день складывалось ощущение, что едешь верхом на солнце!
Так вот, стоило это солнце завести, как оно начинало так вибрировать, что кажется — байк вот-вот сорвется с подножки. И пока подстраивал под себя зеркала, получил бесплатный сеанс вертикального массажа позвоночного столба.
Ну что ж, все формальности выполнены, документы на месте, пора за ворота. В движении вибрация практически исчезает. Вообще, к движению и управлению Dyna у меня нет претензии. А ветрозащитное стекло точно исполняет свои функциональные обязанности — оно рассекает встречный ветер на три части, и верхняя часть потока проходила ровно над шлемом. Кстати, оно при желании снимается в считанные минуты, без применения инструментов. И байк в мгновение превращается из благополучного туриста в беспечного горожанина. Есть только одно "но". В движении Dyna остается все тем же трясущимся байком, на котором не очень-то пошалишь. В общем, кто понял Dyna, не спешит.
Harley-Davidson Dyna Switchback. Рабочий объем двигателя – 1690 куб.см. Объем топливного бака – 17,8 л. Длина — 2360 мм. Двигатель — Twin Cam 103TM с воздушным охлаждением.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.