Экспортный потенциал машин был переоценен
Узбекско-корейское СП "УзДЭУавто" обнародовало итоги первого полугодия 1998 года. Несмотря на титанические усилия руководства завода, достичь запланированных объемов экспортных продаж к моменту выхода СП на полную мощность, скорее всего, не удастся. Объем экспорта узбекских автомобилей в Россию уже падает.
"УзДЭУавто" было введено в строй в узбекском городе Асака в июле 1996 года. Оно выпускает автомобили Daewoo Nexia, Tico и микроавтобусы Damas, объемы производства должны постепенно наращиваться и к 2002 году достичь 200 тыс. в год. Исследования специалистов департамента внутренней торговли правительства Узбекистана показали, что в течение ближайших лет на внутреннем рынке СП "УзДЭУавто" сможет продавать не больше 50 тыс. автомобилей. То есть, когда завод работает на плановую мощность, три четверти продукции должны экспортироваться.
В прошлом году "УзДЭУавто" собрал около 80 тыс. автомобилей. Половина из них ушла на экспорт — в основном в страны СНГ. Таким образом, выйти на необходимые цифры продаж за границу заводу пока не удается. При этом одним из слабых направлений остается Россия. В прошлом году сюда было продано не более 10 тыс. узбекских машин.
Руководство "УзДЭУавто" предпринимает все возможное для исправления ситуации. В начале лета СП снизило розничные цены на экспортную продукцию в среднем на 10%. К примеру, если до этого отпускная цена на "люксовую" модель Daewoo Nexia была $12,5 тыс., то теперь — $11 тыс. Компания также открыла дилерские центры сразу в 6 российских городах (объем инвестиций составил около $9 млн). Кроме того, началась активная рекламная кампания на российском телевидении.
Но эффекта нет. Если во втором полугодии 1997 года в Россию было ввезено около 7 тыс. узбекских Daewoo, то за первые шесть месяцев этого года — всего 5,5 тыс.
Безусловно, в России наблюдается общее снижение спроса на легковые автомобили (достаточно вспомнить сбытовые проблемы ВАЗа). Но главное, пожалуй, в том, что явно был переоценен экспортный потенциал Daewoo из Узбекистана. У россиян пока нет доверия к этим автомобилям. Местный персонал СП, как правило, проходит подготовку в Корее, но потребитель знает, что ранее в республике машины никогда не делали. Наконец, топ-модель СП Daewoo Nexia — автомобиль устаревший. Не секрет, что скоро "УзДЭУавто" должно приступить к производству новой модели. Кто захочет покупать автомобиль, комплектующие к которому уже не производятся?
ГУЛЬФИРА Ъ-ЧЕРНОГАЕВА, Ташкент; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ