Если раньше "Автопилот" когда-либо и интересовал женщин, то лишь своим запахом, цветом и упаковкой. Но вот случилось непонятное: "Автопилот" решил заинтересовать прекрасный пол еще и своей начинкой и даже выходит по этому поводу, ломая все графики, аккурат к "мамину празднику".
Во-первых, "Автопилот" дал женщинам порулить. И посадил в Toyota RAV4 заслуженную артистку РФ Ирину Розанову, которая, как выяснилось, за четыре года вождения научилась откручивать от машины колеса. На RAV4 — машине "для себя" — Розановой было предложено только поездить и сочинить об этом текст. Потом "Автопилот" нашел женщину, которая любит автомобильный бизнес и не любит быть пассажиром, и тоже предложил ей порулить. Оксана Филиппова, гендиректор компании "Автокарт", села в Audi A6 Quattro — "автомобиль для дела" — и исследовала его с дотошностью бизнесмена. И наконец, в третий раз "Автопилот" дал порулить Светлане Светлосановой, директору магазина для будущих мам. Ей достался Mitsubishi Lancer — "семейный" автомобиль, в котором, вероятно, не растеряются как бывшая мама, так и будущий папа.
Во-вторых, "Автопилот", увидев, что некоторые женщины рулят хорошо, задался вопросом — а хорошо ли это? Например, для мужчин? И посвятил этой теме целый Special Report, доверив его открытие Марго Кржижевской, женщине, которая делает самые знаменитые передачи на ТВ и "делает" самых крутых водил на дорогах. У других звезд телеэфира, кино, и политики отношение к автомобилям обнаружилось менее героическое, но столь же трепетное. Вообще, исследуя женщин на дорогах Отечества, особенности женской езды, ее влияние на женский организм и мужское достоинство, "Автопилот" сперва чувствовал, что густо краснеет, а потом — что густо желтеет. И решил поставить в этой радужной картине точку, смоделировав "идеальный женский автомобиль", концепт-кар, который бы вобрал в себя все, чего хочет женщина от авто, мужчина от женщины, а журнал от них обоих. "Женомобиль", над которым потрудилась редакция вместе с профессиональным автомобильным дизайнером, получил название "Автопилот Femina" и, в отличие от памятника Петру I, не претендует на воплощение в металле.
В-третьих, "Автопилот" решил, что женщинам можно дать порулить автомобилем, но нельзя дать порулить "Автопилотом". Даже несмотря на женские дни. Потому что только мужская настойчивость может, например, проложить автобан в Питер. Мы рады сообщить, что затеянная журналом акция встретила поддержку со стороны большого бизнеса, а один из самых известных деловых людей страны (мужчина, ясное дело) уже готов вложить в этот проект все свои деньги. Поэтому читайте в журнале обзор предложений 1997 года крупнейших московских автосалонов: возможно, вам уже скоро будет где "утопить педаль" на новой машине, не боясь рытвин и ухабов.
Мужскую тему продолжает подлинный герой номера и эпохи — Глеб Плаксин, историческая личность, владеющая исторической машиной — "Кадиллаком" 1937 года. "Она член моей семьи, — говорит Глеб Васильевич. — Мы вместе уже почти полвека, а с женой — всего сорок лет. Поэтому супруга частенько говорит: "Она твоя первая жена, я — вторая".
И наконец, еще один шанс приблизиться к золотому веку. Например, в отдельно взятой машине. Взять да и покрыть ее... золотом. О том, кто это делает и зачем им это нужно, в рубрике — "Я такой".
Электронная версия "Автопилота", как всегда, на http://avtopilot.auto.ru, где можно не только прочитать номер, но и обсудить его на www-конференции.