Бывшая долгие годы автомобильным символом ГДР малолитражка "Трабант" в 1997 году перебралась в Узбекистан. Первые узбекские "Трабанты", получившие местное название "Олимп-601", сошли с конвейера автомобильного завода узбекско-американского СП "Олимп" в Ташкенте ровно год назад.
То, что легенды не умирают, в прошлом году наглядно продемонстрировали узбеки: в Ташкенте на предприятии СП "Олимп" был собран первый автомобиль с пластиковым кузовом, в Восточной Европе известный как "Трабант", или "народный автомобиль" в версии ГДР. В свое время этот непритязательный и непрезентабельный автомобильчик с двигателем 27 л. с. был страшно популярен на своей исторической родине — в ГДР — прежде всего за счет крайне низкой цены. Этого преимущества перед другими транспортными средствами "Олимп-601" не утерял и в Узбекистане: рядовому покупателю пластмассовое изобретение немецких инженеров, воплощенное узбекскими автостроителями, обойдется в зависимости от комплектации в $1700-3200. Для справки: Daewoo Nexia узбекской сборки на внутреннем рынке стоит около $9 тыс. Кому же пришла столь неординарная мысль начать производство морально устаревшего и забытого на родине автомобиля? Как ни странно, американцам. Ведь 55% уставного капитала СП принадлежит американской Commodities International Group. Она же дала денег ($600 тыс.) на приобретение поношенного гэдээровского оборудования. Поучаствовали в проекте и немецкие банки: Dresdner Bank и Kommerzbank предоставили кредиты в $9 млн. И процесс пошел. Кстати, единственное существенное отличие узбекского "Олимпа-601" от "Трабанта" времен народной демократии — в кузове: если в ГДР он делался на основе продуктов деревообработки, то в Ташкенте — на основе отходов хлопкоочистительных производств.
"Коммерсантъ" 02/07/1991
Мосгорисполком ввел национальную сегрегацию
Как сообщил своим читателям ровно семь лет назад "Коммерсантъ", Мосгорисполком ввел с 1 июля дополнительные сборы за продажу товаров через комиссионные магазины. Полученные за счет этого средства направлялись в Фонд социальной защиты населения Москвы.
Своим решением Мосгорисполком попытался поставить заслон сверхдоходам "спекулянтов", введя с 1 июля 1991 года дополнительный сбор за комиссионную продажу товаров в размере 3% от цены реализации. Этот сбор взимался только с комитента (лица, сдающего товар на комиссию). За счет таких "сдатчиков" городские власти одновременно решили восстановить и социальную справедливость: полученные таким образом средства направлялись в Фонд социальной защиты населения Москвы. Но самое интересное, что уже в те далекие времена у властей проявилась тенденция к дискриминации по национальному признаку — при скупке товаров у иностранных граждан помимо 3% сбора в пользу неимущих москвичей устанавливался дополнительный сбор в размере 12% в пользу магазина. Наверное, для развития городской торговли. Самое интересное во всей этой истории то, что распоряжение Мосгорисполкома касалось как государственных, так и кооперативных комиссионок. И чтобы соблюсти равенство форм собственности, в качестве подслащенной пилюли в текст решения был включен пункт о праве "Москомиссионторга" самостоятельно устанавливать ставки комиссионного сбора. До этого таким правом обладали только частные комиссионки.
"Коммерсантъ" 02/07/1913
Министр торговли не хочет видеть китайцев в России
Как видно из сообщений, опубликованных в "Коммерсанте" 2 июля 1913 года и посвященных Сибири, больше всего волновало страну засилье нелегальных китайцев, развитие почт и телеграфа в только что образованной Монголии, а также восстановление судоходства в Персидском заливе и колоссальные объемы импорта сельскохозяйственной техники, с которыми не справлялись пароходные компании.
Санкт-Петербург. Министр торговли внес в совет министров законодательное представление об ограничении найма рабочих китайцев на горных промыслах Приамурскаго генерал-губернаторства и Сахалина; предлагается министерству торговли предоставить право воспрещать наем китайцев на частных промыслах с предоставлением горным окружным инженерам права налагать на промышленников денежныя взыскания соответственно количеству рабочих китайцев и числу их рабочих дней.
Иркутск. Вчера под председательством иркутскаго губернатора Князева состоялось заседание по развитию торговых сношений России и Монголии. В первую очередь признано необходимым расширение почтово-телеграфной сети в Монголии, причем для более успешного развития этой сети решено привлечь монгольских капиталистов к устройству почтово-телеграфных учреждений.
Одесса. В виду наступившаго относительнаго умиротворения в Персии Российское общество пароходов и теплоходов в Одессе устанавливает срочные рейсы между Одессой и Персидским заливом. Министерство финансов разрешило безпошлинный ввоз персидских товаров через Красноводск в персидские порты Каспийскаго моря.
Владивосток. Русско-Азиатское восточное о-во, взявшее на себя по договору поставку сельскохозяйственных машин, изготовляемых в Америке, для нужд русскаго сельскаго хозяйства, не имея возможности, в следствие повышеннаго спроса на эти машины, доставлять их на своих пароходах, зафрахтовало один английский пароход.
Рубрику ведет РОМАН Ъ-КОСТИКОВ