Вчера на своем заседании правительство Москвы утвердило "Градостроительный регламент реорганизации производственной зоны ЗИЛ". К 2010 году это будет зеленая зона. Конечно, завод и дальше продолжит восстанавливать производство при непосредственном участии властей и московского бюджета. Но "стрижку газонов" мэрия начнет уже сейчас — отрезав у ЗИЛа часть территории в пользу города.
Несколько дней назад в интервью Ъ руководитель департамента науки и промышленной политики московского правительства Евгений Пантелеев заявил: "Москва и в дальнейшем намерена сохранить свое финансовое присутствие в поддержке АЗЛК и ЗИЛа". Таким образом, министр промышленности фактически опроверг сообщение агентства "Интерфакс" о якобы предстоящей продаже Завода имени Лихачева в собственность иностранным инвесторам.
Правда, как показало вчерашнее заседание, в дальнейшем присутствие самого ЗИЛа в планах московского правительства будет занимать значительно меньше места. Принятый регламент предполагает, что на отдельных участках территории индустриальный гигант потеряет до 56% промышленных площадей. Формальных причин мэрией названо две.
Во-первых, это избыток площадей, образовавшийся с момента акционирования ЗИЛа. Изначально завод был рассчитан на выпуск 205 тыс. автомобилей в год, но сегодня, по признанию московского правительства, оно может продавать ежегодно не более 120 тыс. Во-вторых, претендуя на высвобождение части территорий завода, мэрия пустила в ход козырь — борьбу за экологию. Дело в том, что загрязнение почв почти по всем заводским площадям превышает норму примерно в 128 раз. И стремление властей убрать с городской территории хотя бы часть литейных и термических производств выглядит вполне разумно. Тем более, что будущая зеленая зона в планах правительства должна приносить городу не только кислород, но и прибыль в его бюджет.
Например, через северную часть заводской территории проходит маршрут третьего транспортного кольца, которое планируется построить к 2005 году. Причем именно вдоль этой трассы мэрия собирается разместить 23 небоскреба с элитными квартирами. Естественно, для будущих покупателей будет крайне важен вид из окна — чуть ли не единственное достоинство жилья на обочине магистрали. Согласно градостроительному регламенту, северный участок завода отойдет городу, так как "представлен малоэтажной неэффективной застройкой, не отвечающей задачам создания архитектурного облика набережных реки и градостроительной ценности будущей трассы третьего транспортного кольца".
Другой участок территории, которого ЗИЛ также будет лишен — западная часть Нагатинской поймы (около 56,5 га). Причина очевидна. Завод "заползает" на территорию строительства будущего московского Лас-Вегаса, пристанища столичных игорных заведений. Естественно, что до появления здесь рулеток и "одноруких бандитов" эта территория в глазах властей "малоэффективна, невыразительна и создает диссонанс с перспективными предложениями строительства".
Правда, руководство завода, похоже, не слишком огорчено таким поворотом событий. Главное оно сохранит. Москва по-прежнему останется владельцем контрольного пакета акций этого предприятия. А большая часть продукции завода будет выкупаться из средств городской казны.
ДМИТРИЙ Ъ-ВОРОНИН