Алексей Слащев попросил первого заместителя главного редактора Андрея Родионова разобраться, в чем секрет популярности Mazda 6 в России.
Алексей Слащев: Предшественником этой модели считается Mazda 626, но все же своим годом рождения Mazda 6 считает 2002 год. К началу 2006 года было произведено по всему миру более 1 млн экземпляров. В 2007 году состоялась премьера второго поколения, а в 2010 году на автосалоне в Женеве был показан уже рестайлинг модели.
Андрей Родионов: Мне кажется, тут и секретов особых нет. Просто это изящная и при этом надежная машина за вполне приемлемые деньги. То есть то самое пресловутое соотношение цена/качество у этой машины более чем достойное. Плюсы этой машины будут вроде бы не слишком затейливые, но очень понятные. Например, в ней не тесно человеку высокого роста, вместительный автомобиль. Кстати, это касается не только салона, но и багажника, он поистине огромный. Отдельно я бы отметил низкий расход топлива.
Алексей Слащев: А есть ли минусы в этой машине?
Андрей Родионов: Однозначно, шумоизоляция. Она, конечно, не на уровне российского автопрома, но и достаточно хорошей ее тоже назвать нельзя. Я так понимаю, что проблемы в этой области характерны не только для данной модели, но и для всех машин Mazda. В салоне реально шумно. А вот что конкретно плохо у этой машины, это маленький дорожный просвет, причем маленький настолько, что есть риск зацепить днищем искусственные неровности на дороге. А на российских дорогах таких неровностей, как известно, совсем немало.
Mazda 6 2.0. Разгон до 100 км/ч –– 10,9 сек. Максимальная скорость –– 205 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле –– 7,7 л.
Подробности на Facebook — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.