Расположенный в Ленобласти судостроительный завод "Пелла" вернулся к планам по расширению производства, заявленным еще в 2010 году. Компания намерена к 2014 году построить новый производственный комплекс на 20 га за 3 млрд рублей, что вдвое дороже, чем планировалось ранее. Объем заказов превышает возможности верфи, а расширение позволит удвоить производство и утроить оборот, обещают на заводе.
О том, что судостроительный завод "Пелла", расположенный в Кировском районе Ленобласти, до конца 2014 года вложит 3 млрд рублей в строительство второй очереди, накануне заявил областной губернатор Александр Дрозденко после совещания с руководителями судостроительных заводов региона. По его словам, в ближайшее время с верфью будет заключен договор об инвестиционной деятельности, по которому она получит налоговые льготы на период окупаемости.
Как сообщил "Ъ" представитель "Пеллы", половину средств завод инвестирует из собственной прибыли, остальное привлечет в банках. Кредитовать верфь будет Сбербанк, переговоры также ведутся с Номос-банком и банком "Глобэкс", сказал собеседник "Ъ".
После ввода новых мощностей завод сможет более чем вдвое увеличить производительность (до 12 судов в год), а его оборот возрастет втрое (до 12 млрд рублей), сказал представитель "Пеллы". Предприятие специализируется на строительстве технического флота — в частности буксиров, спасательных судов и рыбопромыслового флота. На заводе говорят, что новое предприятие позволит строить суда большего, чем сейчас размера, с осадкой до шести метров (сейчас не более четырех метров), в том числе повышенного ледового класса.
Генеральный директор "Пеллы" Герберт Цатуров объявил о планах по расширению еще в конце 2010 года, когда администрация Кировского района выделила верфи под строительство 20 га земли (сейчас площадь завода составляет 13 га). Новые мощности нужны, потому что количество заказов вдвое превышает объемы производства, объяснил тогда господин Цатуров. Представитель "Пеллы" говорит, что сейчас портфель контрактов сформирован на четыре года вперед. "В области развиваются портовые комплексы, такие как Усть-Луга, Приморск, Высоцк. Им нужны буксиры, технические суда и топливозаправщики", — отметил на совещании господин Дрозденко.
При этом ранее в новые мощности "Пелла" планировала вложить 1,5 млрд рублей и ввести их до конца этого года. Задержка произошла из-за долгой процедуры выкупа земли. Сделка состоялась только в декабре 2012 года, а цена возросла, потому что завод решил закупить более современное и производительное оборудование, объяснили на "Пелле".
В свою очередь, Александр Дрозденко пообещал областным судостроителям обратиться "к руководству страны с просьбой пересмотреть систему выделения государственных заказов", которые сейчас в результате "агрессивного ведения дел" достаются преимущественно верфям, входящим в государственную Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Из-за этого заказы часто уходят на верфи других регионов, хотя у областных заводов есть все возможности их исполнять, посетовал господин Дрозденко.
Отметим, что в сентябре 2011 года Ассоциация судостроителей Петербурга и Ленобласти, возглавляемая экс-директором "Адмиралтейских верфей" Владимиром Александровым, обратилась к спикеру Госдумы и главе Федеральной антимонопольной службы (ФАС) с критикой некоторых положений законопроекта "О внесении изменений в отдельные законодательные акты в целях поддержки судостроения и судоходства". В письме утверждалось, что закон разработан в интересах ОСК и частным верфям получать по нему льготы для модернизации будет очень сложно, что поставит их в неравные условия с заводами ОСК. Среди инициаторов и составителей этого письма было и руководство завода "Пелла".