В последние годы мировые шинные гиганты все более и более теснят на российском рынке местных производителей. При этом они не озабочены созданием в России собственных производств. Первым нарушителем этой традиции стала германская Continental, которая представила Московскому шинному заводу (МШЗ) свои предложения по организации крупного совместного производства.
Continental является вторым по величине производителем шин в Европе и четвертым — в мире. Ее продукцией комплектуются автомобили ведущих автостроительных концернов, в частности, Daimler-Benz.
Сотрудничество МШЗ и Continental началось в 1996 году, когда москвичи приобрели у входящего в германскую компанию чешского предприятия Barum технологию и оборудование для производства легковых шин под маркой "Barum-Таганка". Примерно тогда же МШЗ и Barum начали переговоры о создании на площадях московского завода совместного производства мощностью до 3 млн шин в год, в которое предполагалось инвестировать DM86 млн. Однако этот проект остался нереализованным. По неофициальным данным, стороны не сошлись в распределении долей — каждая претендовала на контрольный пакет акций.
С тех пор на российском рынке произошли изменения, не улучившие положения МШЗ,— как, впрочем, и других отечественных заводов. Вслед за крупными западными и японскими производителями сюда пришли корейцы с относительно качественной и дешевой продукцией, а после снятия НДС с украинских товаров россиян начали теснить их украинские коллеги, продукция которых при том же качестве на четверть дешевле.
В этих условиях для МШЗ как нельзя кстати оказалось предложение Continental о создании совместного производства. Всплеск интереса немцев к России объясняется просто: сейчас запускаются сразу несколько крупных международных автостроительных проектов — АЗЛК--Renault, ГАЗ--FIAT, ВАЗ--Opel. Ясно, что эти машины не будут комплектоваться российскими шинами. А из зарубежных шинных фирм наибольшие шансы будет иметь та, что производит свой товар в России.
Комплектация новых машин — наиболее лакомый и престижный сектор рынка для любой шинной компании. Continental уже провела переговоры с АЗЛК и Renault и получила предварительное согласие на комплектацию будущих "меганов".
Предложения германской стороны сводятся к созданию ЗАО с уставным капиталом DM30 млн, которое на площадях МШЗ развернет производство по новейшим технологиям Continental. Предполагается ежегодный выпуск до 4 млн легковых шин типов S, T и H (соответственно для скоростей до 180, 190 и 210 км/час). Сейчас МШЗ производит менее 2 млн легковых шин. Германская сторона, которая инвестирует в проект DM150 млн, рассчитывает на 75-процентную долю в проекте.
Continental очень торопится: подписать контракт немцы рассчитывают в июле этого года, а запустить производство — в самом начале 1999-го.
АЛЕКСАНДР Ъ-ТУТУШКИН