Но конструкторы Ан-70 не теряют надежды
Результаты встречи лидеров России, Германии и Франции разочаровали российских и украинских самолетостроителей. Они ожидали от Бориса Ельцина, Жака Ширака и Гельмута Коля решения о начале финансирования совместной работы по созданию нового военно-транспортного самолета Ан-70. Вместо этого авиастроители получили еще одно поручение "конкретизировать задачу по проекту".
Разработка Ан-70 началась в середине 80-х по инициативе советских ВВС. Военным летчикам требовался новый транспортный самолет, способный заменить стареющий Ан-12, эксплуатировавшийся с конца 50-х годов. По расчетам авиаторов, Ан-12 будут списаны из российских ВВС уже к началу 1999 года.
В разработке "семидесятого" приняли участие более 800 предприятий и организаций из бывшего Советского Союза, в том числе из Новосибирска, Ульяновска, Омска, Арсеньева, Ступина и Самары.
Ан-70 — военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки. Создан украинским АНТК имени Антонова совместно с российскими производителями авиационной техники. При его создании впервые в мировой практике применены двигатели с винтовентиляторами (разработки ступинского КБ "Аэросила"), позволившими соединить высокую крейсерскую скорость и низкий расход топлива. Предназначен для доставки десанта (300 человек с личным оружием), грузов общей массой 35-47 т, в том числе вертолетов, гусеничной техники, на расстояние до 3800 км при максимальной загрузке. Крейсерская скорость — 750-800 км/ч. Расход топлива — 130-150 г/км, что на 30% меньше лучших показателей турбовинтовых двигателей. Способен использовать как бетонные взлетно-посадочные полосы длиной 1800 м, так и грунтовые площадки длиной 600-900 м.
По всем расчетам, Ан-70 должен был впервые взлететь в 1991 году. Но из-за развала Союза это произошло только в конце 1994-го, причем на аэродроме Гостомель в суверенной Украине. А 10 февраля 1995 года единственный летающий экземпляр самолета разбился, похоронив под обломками семерых авиаторов.
Строительство нового образца показало, что собственными силами Украина и Россия этого проекта не вытянут. Поэтому разработчики и обратились к Западу с предложением о сотрудничестве. Проект создания нового европейского военно-транспортного самолета поддержали канцлер ФРГ Гельмут Коль и президент Франции Жак Ширак. Интерес к проекту проявила Италия. Но дальше заинтересованности дело пока не пошло. Министр обороны ФРГ Фолькер Рюэ выразил намерение закупить партию Ан-70 (по его оценке, европейским странам НАТО понадобится более 300 новых транспортников), но дальше слов дело пока не пошло.
Впрочем, в Минэкономики России считают, что, после того как финансирование европейского проекта Future Large Aircraft (аналог Ан-70) было заморожено из-за его высокой стоимости, у европейцев нет выбора и в ближайшее время они подключатся к финансированию Ан-70.
АЛЕКСАНДР Ъ-ЕГОРОВ