Артем Рожков создал компанию Logex с очень узкой специализацией — перевозка яхт и катеров. Сейчас он пытается использовать свой успешный опыт с яхтами на других рынках.
Возить яхты по суше Рожков начал в 2005 году. До этого времени Артем четыре года работал наемным менеджером в сфере логистики и, наконец, задумался об открытии собственного дела. Ре-шил, что его компания должна иметь узкую специализацию. "На тот момент в стране был бум на рынке яхт, вот я и занялся их перевозкой",— объясняет предприниматель. Он сам разработал конструкцию полуприцепа, который позволяет перевозить суда до 60 футов длиной (чуть больше 18 метров). Сей-час в автопарке Logex шесть таких машин.
Первых клиентов Рожков нашел на выставках. "Все логистические компании предпочитают профильные мероприятия, мы же первыми сделали стенд на выставке яхт",— говорит Артем Рожков. По его словам, расходы отбиваются получением двух-трех заказов. Перевозка небольшой яхты по Рос-сии обходится в сумму около $10-15 тыс., а доставка судна из Европы в европейскую часть России — 10% стоимости яхты. Так, за перевозку "посудины" стоимостью $400 тыс. из Голландии владелец отдаст $40 тыс. Для сравнения: перегон автомобильной фуры на этом же направлении обойдется в $4 тыс. Рентабельность автоперевозок в России обычно колеблется в пределах 5-7%, но в случае с негабарит-ными грузами она увеличивается до 10-15%.
В бизнесе Logex много тонкостей. При прокладывании маршрута перевозчик должен учесть высоту мостов, линий электропередач, рассчитать, какой груз может выдержать дорожное полотно. Кроме того, при транспортировке по дорогам России крупногабаритных грузов (более четырех метров) машину должен сопровождать патруль ГИБДД. В итоге подготовительный период отнимает много времени. Например, в начале 2011 года компания доставила 15-метровую яхту из Москвы во Владивосток за три недели, при этом подготовка к перевозке заняла шесть недель.
Кризис смешал компании карты. В 2005 году Logex перевезла 200 яхт, в 2006-м — 350, а в 2008 году — уже более 600. Но в 2009 году продажи яхт в России упали на 70%, соответственно, со-кратился и спрос на услуги Logex. "Сейчас рынок растет, но пока не достиг докризисного уровня",— говорит Рожков. Оборот компании в 2010-м составил около $4 млн. За девять месяцев 2011 года Logex перевез 400 единиц грузов. Сейчас предприниматель активно продвигает свою компанию как перевозчика промышленной техники и оборудования. "Нам все равно, что возить — яхту или огромный станок",— объясняет он. Клиенты уже появились, среди них — сельхозпредприятия, аэропорты и др. При этом на рекламу Рожков не тратится: репутация перевозчика дорогих яхт говорит сама за себя.
Компания: Logex
Год основания: 2005
Специализация: перевозка яхт
Владелец: Артем Рожков
Персонал: 12 человек
Штаб-квартира: Тверь
Конкуренты: в России работают около двух десятков компаний, которые профессионально перевозят яхты и катера
Проблемы: кризис привел к резкому сокращению спроса
на яхты, что отразилось на рынке их перевозок