МВД России готовит новый документ, который изменит порядок получения водительского удостоверения. В частности, экзамен можно будет сдать в автошколах, оснащенных специальными автодромами. Вместе с тем новый документ не позволяет сделать ни одной ошибки при выполнении практического задания. В автошколах Приморья и Хабаровска негативно относятся к нововведениям, ссылаясь на дополнительные расходы и малограмотность экзаменующих инспекторов. Представители ГИБДД, в свою очередь, ссылаются на низкое качество подготовки в автошколах. Эксперты уверены, что предложенные поправки не учитывают реалий Владивостока.
Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России готовит новый документ, регламентирующий получение водительского удостоверения. Поводом к этому послужило увеличение числа аварий с молодыми водителями со стажем до трех лет в разных регионах страны, а также рост количества не сдавших экзамен с первого раза. В 2011 году в России произошло более 25 тыс. автокатастроф, в которых погибли 3,258 тыс. человек и пострадали свыше 36 тыс. Из общего числа происшествий по вине водителей 16% приходится на начинающих автомобилистов.
Пока ГИБДД подготовило переходный вариант административного регламента. Согласно документу, экзамен можно будет сдать в автошколах, оснащенных специальными автодромами. Выпускники таких школ, прошедшие внутренний экзамен (теория и площадка), смогут представить результаты в ГИБДД и сдавать с инспектором лишь вождение по городу. Кроме того, ужесточается практическая часть экзамена. Если сейчас можно выбрать три любые задачи и допустить в них одну ошибку, то после утверждения нового регламента все упражнения на площадке станут обязательными и даже единственная ошибка приведет к провалу экзамена. Часть экзамена «город» будет сдаваться на дорогах разной интенсивности движения.
Во Владивостоке за прошлый год было совершено 68 ДТП по вине водителей, чей стаж управления не превышал двух лет. По словам начальника межрайонного экзаменационного отдела ГИБДД УМВД по Приморскому краю Андрея Бабкина, за первые два месяца 2012 года процент сдачи экзаменов по вождению с первого раза по Владивостоку составляет 30%, в прошлом году за этот же период — 28%. «С введением нового регламента, очевидно, этот процент заметно снизится»,— отметил господин Бабкин, однако признал, что нововведения необходимы. «Надо уходить от работы по-старому. Сейчас меняется принципиальный подход к приему экзаменов, направленный на более качественную подготовку курсантов автошколами. Та подготовка, что существует сейчас, уже явно устарела»,— сказал господин Бабкин.
Представители приморских автошкол в целом негативно отнеслись к нововведениям. При этом, однако, они не считают методическую часть экзамена принципиально новой. Как рассказала замдиректора приморской автошколы «Седан-В» Наталья Апостол, в целом новые правила мало отличаются от прежних, поскольку большинство элементов выполнялись и раньше на экзаменационной площадке и в городе. Правда, новые правила экзаменации требуют дополнительных расходов, отметила госпожа Апостол. «Не понимаю, зачем, к примеру, проезд регулируемого перекрестка экзаменовать на площадке, а затем еще и в городе? Для автошколы целесообразнее сделать это только на дороге, ведь автошколе придется дополнительно закупать светофоры»,— сказала она.
Представитель приморской автошколы заявила, что главной бедой Владивостока являются «неграмотность инспекторов ГИБДД», а также «бескультурье на дорогах». «Хоть что сделай, но пока экзамен будут принимать малограмотные автоинспекторы, ничего не изменится. Кроме того, я сомневаюсь, что даже опытный водитель сможет с первого раза сдать экзамен в городе, поскольку культура вождения во Владивостоке попросту отсутствует»,— заявила госпожа Апостол.
В хабаровском спортивно-техническом клубе ДОСААФ утверждают, что этот новый регламент, «если он будет принят», усложнит работу автошкол. Но на деле процент не сдавших экзамен зависит от настроения сотрудника ГИБДД, а не от экзаменационных правил, вторят владивостокским коллегам в хабаровском автоклубе. «Если ты двадцать минут катаешься по городу, а инспектор не с той ноги встал, то тебе «наставят» ошибок. Формальных способов доказать, что инспектор неправ, нет»,— сказал собеседник «Ъ». Директор хабаровской автошколы «Вираж» Светлана Глуховская считает, что «нововведения нереалистичны». «Их сложно претворить в жизнь. У каждой автошколы, согласно новому регламенту, должен быть свой автодром. А ведь это около гектара земли. Где взять в нашем городе столько земли?»— спрашивает госпожа Глуховская. По ее словам, за последние 30 лет в этом бизнесе было много нововведений, однако «они не прижились». «Примут новые правила, посмотрим. Не думаю, что они утвердятся надолго»,— заключила Светлана Глуховская.
Эксперты уверены, что в реалиях Владивостока предложенные нововведения не будут работать должным образом. «Предлагаемая схема может работать только в условиях идеальной системы, а ее во Владивостоке нет. Нет ни разметки на дорогах, ни светофоров. В городе есть несколько мест, которые я не могу проехать, не нарушив при этом правил дорожного движения. А уж новичкам сдать во Владивостоке «город» и в самом деле нереально»,— отметил председатель общественной организации «Всероссийское общество автомобилистов» Юрий Мутылин.