Группа компаний "Сотранс", специализирующаяся на международных грузоперевозках и продаже грузовых автомобилей, создает собственный банк — ЗАО "Банк "Берейт"". Председателем совета директоров нового банка на внештатной основе стал заместитель председателя Внешэкономбанка Сергей Васильев. Аналитики называют проект амбициозным, но способным "при продуманной стратегии и глубоком анализе" приносить прибыль акционерам.
ООО "Сотранс" создало ЗАО "Банк "Берейт"", в котором выступает его стопроцентным владельцем. На данный момент головной офис банка расположен в поселке Рощино Выборгского района Ленобласти, однако в "Сотрансе" планируют перенести его в Красный Бор, где непосредственно находится штаб-квартира группы компаний.
В состав холдинговой компании "Сотранс", занимающейся международными грузоперевозками, входят 23 подразделения, в числе которых официальные дилеры автомобилей Scania, "Русские автобусы — группа ГАЗ", сеть магазинов запчастей.
Ожидается, что в течение двух лет банк откроет офисы в Петербурге и в Москве. Уставной капитал банка составляет 200 млн рублей. До конца года планируется его увеличение до 300 млн рублей. В компании рассчитывают, что к концу 2012 года кредитный портфель банка составит около 500-750 млн рублей. Председателем совета директоров выбран Сергей Васильев, который работает заместителем председателя Внешэкономбанка.
По словам господина Васильева, он был приглашен стать председателем совета директоров нового банка на общественных началах. "Меня позвал помочь учредитель банка Александр Броновский, мой школьный приятель. Передо мной стоит задача создать и запустить банк. Уверен, что моей основной работе во Внешэкономбанке эта деятельность не помешает, даже хотя бы потому, что совет директоров в "Берейте" собирается примерно раз в квартал, хотя в начале это будет чаще", — рассказал Сергей Васильев.
По словам вице-президента группы компаний "Сотранс" Марка Броновского, поскольку компания в первую очередь специализируется на транспортных перевозках и торговле грузовыми автомобилями и запчастями, было принято решение создать финансово-кредитную структуру, которая выдавала бы заемные средства клиентам "Сотранса" на приобретение той или иной техники. "Это еще один инструмент развития нашего бизнеса, — рассказывает Марк Броновский. — Кроме того, мы подсчитали наши расходы на банковские услуги и поняли, что экономически более выгодно обладать собственной финансовой организацией".
Банк "Берейт" будет специализироваться на предоставлении кредитов, в том числе малому и среднему бизнесу, сельхозпроизводителям. После получения лицензии на работу с физическими лицами планируется корпоративное обслуживание сотрудников компаний-партнеров, однако активной работы с розничным рынком в ближайшие 3-4 года не планируется. По словам Марка Броновского, банк уже зарегистрирован в Центробанке РФ, и сейчас в компании ожидают, когда им будет выдана лицензия.
Мнения аналитиков насчет целесообразности создания банка ради экономии средств транспортного бизнеса на финансовых услугах разделяются. Григорий Бирг, содиректор аналитического отдела "Инвесткафе", полагает, что собственный банк не только позволит "Сотрансу" сэкономить на банковском обслуживании, но и будет выгодным для компании в области кредитования клиентов под покупку своей техники. "Условия этих покупок могут быть выгодными для "Сотранса", так как компания сможет учесть опыт работы на этом рынке и специфику кредитования покупки техники юрлицами", — полагает господин Бирг.
Денис Тарадов, партнер BDO в России, считает, что содержание инфраструктуры, соответствующей требованиям ЦБ, только ради банковского обслуживания собственной компании никогда не будет рентабельным. "Все-таки в большей степени — это новое бизнес-направление, а не средство экономии для "Сотранса". Но сейчас растущие требования Центробанка делают банковскую отрасль не настолько выгодной, как раньше. И дальше работать в банковской сфере будет только дороже", — считает господин Тарадов. По оценке эксперта, рынок Ленобласти "неплох по платежеспособности", но присутствие большого числа филиалов московских и петербургских банков делает работу в регионе сложной для местных игроков.
Дмитрий Кумановский, начальник аналитического отдела ИК ЛМС, не согласен с коллегой. "Сейчас неплохое время для создания банка. Учитывая слабость многих малых региональных банков, появление нового игрока, имеющего планы по региональному развитию и поддержку собственников, может позволить привлечь на обслуживание малый и средний бизнес региона", — рассуждает господин Кумановский. Преимуществами "Берейта" аналитик ЛМС называет его желание идти в маленькие города, куда крупные банки приходят неохотно. "В них нет крупных клиентов, но много нестабильного малого и среднего бизнеса. Кроме того, возможность обслуживать многие местные клиентские фирмы и предоставлять кредиты в регионе позволяет снижать риски, невидимые для крупных банков, далеких от особенностей регионального бизнеса", — говорит Дмитрий Кумановский.
По мнению Григория Бирга, вступление в ВТО не должно серьезно повлиять на деятельность сельхозпредприятий, и "если не будет каких-то форс-мажорных обстоятельств", сектор должен чувствовать себя довольно устойчиво. "Сектор транспортных услуг должен развиваться, в особенности сектор контейнерных перевозок. То есть спрос на услуги и продукцию "Сотранса" должен быть стабильным, как и на услуги "Берейта"", — прогнозирует господин Бирг. Дмитрий Кумановский называет кредитование сельхозпроизводителей и стимулирование продаж материнской структуры "реальной возможностью добиться не только экономии на банковских операциях, но и синергии от банковского и традиционного транспортного бизнеса акционеров".
Однако Денис Тарадов считает, что делать ставку на сельское хозяйство в регионе с нестабильным климатом — "рисковый бизнес".
По мнению аналитиков, востребованность банка "Берейт" на рынке физобслуживания однозначно зависит от того, насколько интересными окажутся предложения нового игрока. "Без серьезных вложений в развитие банковской сети, узнаваемого бренда и широкого пакета услуг будет крайне трудно захватить должную долю рынка для выгодной работы в этом сегменте", — полагает Григорий Бирг. По оценке Дениса Тарадова, рынок обслуживания физлиц более мобилен, чем рынок обслуживания юридических лиц. "Юрлицам сложнее переходить из банка в банк, это связано с определенными неудобствами. Но отвоевать долю существующего рынка физлиц "Берейт" сможет, только сделав ему интересное предложение", — рассуждает партнер BDO в России.
Дмитрий Кумановский отмечает, что большая доходность малых кредитов является причиной более высокой доходности региональных банков по сравнению с федеральными. "Соответственно, местные банки могут себе позволить платить большие проценты, чем крупные федеральные структуры", — говорит аналитик.
В целом Денис Тарадов называет проект "Сотранса" "амбициозным", но способным "при продуманной стратегии и глубоком анализе" приносить прибыль акционерам.