Венгерское государственное агентство по приватизации объявило тендер на покупку 53,9% акций компании Ikarus (всего у Венгрии — 63,9% акций компании). Это уже вторая попытка венгерских властей таким способом вывести завод из хронического кризиса. Русские компании пока не проявляют интереса к автогиганту, который уже 42 года основным рынком сбыта своей продукции считает именно Россию.
Первую попытку продать завод, попавший после распада соцлагеря в затяжной кризис, венгерское руководство предприняло в конце 1995 г. Именно тогда стало ясно, что российская компания "Автотрактороэкспорт", в свое время получившая 31,7% акций Ikarus, в одиночку неспособна спасти предприятие. К заводу проявляли интерес Daimler-Benz и Volvo. Однако из-за несовпадения интересов продавца и покупателя вопрос так и не был решен. Представители Ikarus до сих пор уверены, что эти компании хотели лишить Ikarus индивидуальности (а то и названия) и превратить предприятие в один из многих сборщиков тех же автобусов Mercedes.
Второй раунд приватизационного конкурса должен был состояться ориентировочно в конце прошлого года. Однако именно в это время Ikarus возглавил один из самых удачливых венгерских предпринимателей Габор Селеш, на которого патриоты венгерского автобусостроения возлагали большие надежды. Конкурс был отложен. Но в 1996 году Ikarus произвел всего 860 автобусов при плановой мощности 2050. В этом году дела идут несколько лучше: в первом полугодии с конвейера завода сошло 777 автобусов. Однако продаваться автобусы лучше не стали. Сейчас большинство "Икарусов", как и раньше, поставляется в Россию, но в последнее время на этом рынке Ikarus вынужден остро конкурировать с Daimler-Benz.
О том, что второй раунд приватизационного конкурса состоится осенью этого года, венгерские власти заявили около двух месяцев назад. На этой неделе Венгерское государственное агентство по приватизации сообщило точные сроки и условия тендера. На продажу выставляется 53,9% акций компании Ikarus. Оставшиеся 10% планируется передать трудовому коллективу компании. Желающие приобрести основной пакет акций могут подавать заявки с 1 сентября (последний срок — 29 октября). Условия покупки, как и раньше, довольно жесткие — будущий владелец завода должен взять на себя долги предприятия ($53 млн), вложить в производство около $12,5 млн, не менять профиль компании, ее название и сохранить штат сотрудников (около 3500 человек).
Учитывая "российскую" направленность Ikarus, можно было бы предположить, что русские компании примут участие в покупке этого предприятия. Один из директоров Ikarus Тибор Хорват в беседе с корреспондентом "Коммерсанта-Daily" не исключил возможности участия в тендере российских компаний, но при этом выразил сомнение, что какая-либо из них сможет предоставить гарантии необходимых инвестиций. Кстати, "Автотрактороэкспорт" к конкурсу большого интереса пока не проявляет. Скорее всего, на этот конкурс придут прежние претенденты — Daimler-Benz и Volvo. Не исключено также, что покупателем Ikarus окажется президент компании Габор Селеш — он человек отнюдь не бедный. Селеш неоднократно заявлял о желании создать консорциум для выкупа госпакета акций предприятия. Возможно, второй раунд приватизационного конкурса по Ikarus был отложен именно для того, чтобы дать бизнесмену возможность подготовиться к торгам.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ