Уральский автомобильный рынок продолжает демонстрировать темпы роста продаж новых автомобилей выше общероссийского — 63% против 43%. При этом екатеринбургские дилеры ощутили серьезное замедление продаж самых бюджетных моделей. Аналитики связывают это с ожиданиями второй волны кризиса и указывают, что в следующем году рост продаж не превысит 15%, а в случае неблагоприятной ситуации на мировых рынках может и вовсе оказаться нулевым.
Как следует из исследования итогов продаж автомобилей аналитического агентства «Auto-Dealer-Екатеринбург», за десять месяцев 2011 года в Екатеринбурге было продано 68,9 тыс. новых автомобилей, что на 63% больше аналогичного показателя прошлого года. Уральский рынок продолжает демонстрировать рост выше российского — с января по октябрь в России рост продаж составлял лишь 43%. В октябре российский рост составил 27%, в Екатеринбурге — 44%. По данным агентства, за десять месяцев значительным спросом в Екатеринбурге стали пользоваться марки, ранее бывшие аутсайдерами: автомобили среднего класса Fiat (рост 210%) и Ssang Yong (рост 523%). Отмечен и рост интереса к маркам премиум-класса, например, продажи Land Rover увеличились на 135% (против общероссийского роста 32%) а Mini и вовсе побил рекорд — 967% (против 108% роста по России).
Интересно, что, несмотря на лояльность уральцев к японским брендам, темпы их продаж в Екатеринбурге оказались ниже общероссийских. Продажи Toyota увеличились за десять месяцев лишь на 38% (в России — на 51%), Subaru — на 26% (в России — на 41%), а Lexus на 26% (в России — на 32%). Значительно подскочили лишь показатели Mazda — 174% (в России — 72%). Продавцы этой марки считают такой итог закономерным. «Рост выше рынка связан с низкой базой продаж Mazda в 2010 году. С учетом прогнозируемой экономической ситуации автомобильный рынок России в 2012 году ожидает стагнация либо незначительный рост, что также отразится и на росте продаж Mazda», — отметил директор группы компаний «Независимость» в уральском регионе Константин Кудрявцев.
Одновременно уральские дилеры констатируют снижение спроса на бюджетные модели. В октябре отрицательную динамику показали такие бренды, как Renault и Chance, продажи которых сократились на 4% и 37% соответственно. Реализация Peugeot уменьшилась на 15%, а Citroen — на 5%. Агентство Trend Tracker объясняет падение французских позиций тем, что ранее PSA Peugeot Citroen объявила о планах сокращения бюджета в 2012 году в размере 800 млн евро. А генеральный директор «Auto-Dealer-Екатеринбург» Михаил Чаплыгин отмечает, что именно сегмент бюджетных иномарок является индикатором ситуации на рынке. «Он показывает настроение и психологический настрой клиентов. Сейчас муссируются слухи о второй волне кризиса, и вполне закономерно, что люди откладывают покупку до лучших времен», — считает господин Чаплыгин. Екатеринбургские дилеры связывают падение спроса на произведенные в России автомобили с завершением кампании по утилизации подержанных машин. «Программа завершена, соответственно, клиентов стало меньше», — отмечают в дилерском центре Renault «Автомир».
Эксперты прогнозируют, что до конца года уральский автомобильный рынок будет показывать рост в сопоставимом диапазоне. «Если не будет финансовых потрясений, то неожиданностей ждать не стоит. Даже падение спроса на бюджетный сегмент еще не говорит о том, что будет кризис, — это лишь психологический фактор сдерживания», — считает аналитик ИК «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов. При этом, по его оценкам, в следующем году темпы роста однозначно будут замедляться. «Сейчас посткризисный эффект низкой базы уже почти полностью исчерпан. Поэтому в следующем году рынок будет расти в диапазоне от 5% до 15%. Если же экономическая ситуация будет неблагоприятной, то рынок может и вовсе показывать нулевой рост», — заключил эксперт.