Одним из главных препятствий для вступления России в ВТО были новые правила промышленной сборки автомобилей, которые начали действовать с 1 июня 2011 года. По ним автопроизводители в обмен на определенные обязательства по объемам производства и уровню его локализации получают льготные (0-5%) таможенные пошлины на ввоз автокомпонентов до конца 2020 года. Поскольку преференциальные тарифные ставки противоречат нормам ВТО, ЕС требовал сократить сроки действия соглашений до 2016 года, чтобы установить единый для всех автопроизводителей уровень таможенных пошлин. Кроме того, ЕС настаивал на снижении уровня локализации, который устанавливают новые соглашения о промсборке, поскольку из-за этого мог снизиться импорт автокомпонентов из Европы.
В итоге Россия согласилась сократить срок действия таможенных льгот до 1 июля 2018 года (подробнее см. "Ъ" от 11 ноября). Однако чтобы выполнить свои обязательства перед автопроизводителями, которые подписали соглашение по новому режиму промсборки, Россия полтора года будет компенсировать из бюджета их затраты на оплату пошлин, которые будут приведены к единому для всех уровню. Возможный объем компенсационных выплат до конца 2020 года оценивается в $5,14 млрд.
