В конце прошлой недели по каналам информагентств пришло сообщение, что британские импортеры прекращают закупки автомобилей производства АО АвтоВАЗ. Если эта информация подтвердится, станет ясно, что российские автопроизводители потерпели серьезное поражение на мировом рынке.
Сообщение ИТАР-ТАСС, которое позже продублировал "Прайм-ТАСС", передавалось со ссылкой на представителей британской компании Inchcape. Сообщалось, что принадлежащая этой фирме компания Motor Vehicle Imports (MVI), до сих пор импортировавшая "Жигули" в Великобританию, полностью прекращает закупки. На стоянках MVI сейчас около тысячи "Лад", которые должны быть распроданы в ближайшем будущем, после чего компания не станет делать новых заказов. И единственное, что будет связывать MVI с волжским автозаводом,— это поставки из Тольятти запчастей для тех 118 тыс. "Лад", которые до сих пор колесят по дорогам Соединенного Королевства.
Эта новость, без всякого сомнения, окажется более чем огорчительной для АвтоВАЗа, ведь история поставок "Лад" в Великобританию насчитывает почти четверть века. Они начались всего через три года после пуска Волжского автозавода, в 1973 году, и за все это время англичане купили 350 тыс. "Лад", "Нив" и "Самар". Советские, а затем российские автомобили были популярны на британских островах в силу их дешевизны: новый автомобиль "Лада-Рива", известный на родине как "пятерка", англичанин может приобрести сейчас за 4,5 тыс. фунтов стерлингов, в то время как средняя цена западных автомобилей малого класса составляет 12 тыс. фунтов.
Наилучшим образом дела с продажами "Лад" в Великобритании обстояли в 1988 году — тогда было продано больше 30 тыс. наших автомобилей. Однако в последующие годы британцы начали терять интерес к российским машинам: в прошлом году они купили всего 4,5 тыс. вазовских автомобилей.
Представители Inchcape утверждают, что спрос на российские машины упал из-за низкого качества сборки — двигатели "Жигулей" не отвечают британским стандартам. По всей видимости, за этими расплывчатыми формулировками скрывается недовольство англичан недостаточной чистотой выхлопа российских машин. Непонятно тогда, почему решение о прекращении закупок принято именно сейчас, когда все тольяттинские автомобили, предназначенные для экспорта в Европу, оснащаются системами впрыска топлива и вполне соответствуют европейским экологическим стандартам.
Впрочем, не исключено, что решение пока и не принято. Во всяком случае, АвтоВАЗ, похоже, до сих пор не проинформирован о решении британцев. Следовательно, никаких официальных заявлений своим российским партнерам MVI пока не делала.
Заместитель пресс-секретаря АвтоВАЗа Владимир Арциков впервые услышал о заявлении Inchcape только от корреспондента Ъ. Он заявил, что информация о прекращении закупок "Лад" англичанами требует прежде всего тщательной проверки. Такой же ответ был получен в московском представительстве АвтоВАЗа. О развитии событий "Коммерсантъ-Daily" сообщит в ближайших номерах.
АНДРЕЙ Ъ-БЕКЛЕМИШЕВ