Авиакомпания «Уральские авиалинии» потеряла монополию на перевозки авиапассажиров из Уфы в Дубай (ОАЭ). С этой недели на направлении начинает работать эмиратская авиакомпания Flydubai, позиционирующая себя как low-cost-перевозчик. Компания уже объявила, что собирается довести число рейсов из Уфы до двух в неделю, но конкуренты в «Уральских авиалиниях» (УА) не видят в этом смысла и говорят о несоответствии амбиций нового игрока емкости уфимского рынка.
Авиакомпания Flydubai (принадлежит правительству эмирата Дубая и позиционирует себя как low-cost-перевозчик) в эту субботу совершит первый рейс из Уфы в Дубай. Из расписания международных рейсов аэропорта Уфы следует, что перевозчик будет выполнять их регулярно в первый выходной на самолете Boeing-737-800. В релизе Flydubai говорится, что стоимость авиабилета в одну сторону составит от $350, в обратную — $320 (около 490 евро в оба конца).
В международном аэропорту Уфы „Ъ“ пояснили, что продажи на первый рейс Flydubai превысили 80%: при общей вместимости самолета в 189 кресел продано 160 билетов в направлении «туда» и 25 билетов обратно». Известно, что заказчиком рейсов (они зарегистрированы как регулярные) выступает не авиакомпания, а туроператор «Натали турс» (обеспечивает, по собственным данным, около 40% туристического потока россиян в ОАЭ). Год назад Flydubai стал стратегическим партнером «Натали турс». По информации участников рынка, первые продажи на рейс из Уфы туроператор начал еще в июле и осуществил их по демпинговым ценам: авиабилеты с недельным проживанием в «трехзвезднике» в Дубае стоили у него около $400. Какая доля в загрузке первого рейса пришлась на подобные предложения, в пресс-службе «Натали турс» пояснить затруднились, отказавшись от других комментариев.
• Flydubai создана в 2008 году по инициативе правительства ОАЭ. Первые коммерческие полеты начала в июне 2009 года. По данным «Натали турс», авиапарк компании составляют 12 новых самолетов Boeing-737-800, и до конца 2011 года планируется ввод в эксплуатацию еще девяти. Маршрутная сеть включает 36 городов.
Известно, что эксклюзивные права на продажу билетов Flydubai, кроме возможности их приобретения через сайт авиакомпании, получило уфимское ООО «Зима-Лето», партнер «Натали турс». На официальном сайте туроператор констатирует, что число его клиентов, отдохнувших в Дубае в первом квартале возросло к аналогичному периоду 2010 года на 76%. В большей степени этот рост туроператор связывает с организацией новых рейсов из регионов Урала и Поволжья. Задолго до первого вылета из Уфы представители «Натали турс» объявили о планах запуска второго рейса — по вторникам. Вчера в уфимском офисе оператора получить комментарии по этому поводу не удалось. По информации „Ъ“, перевозчик согласовал в Росавиации слот на этот рейс.
Год назад на дубайском направлении из Уфы по пятницам начали работать «Уральские авиалинии» (УА). 23 сентября перевозчик планировал возобновить полеты на Аirbus-321 после их летней приостановки, связанной с «низким» туристическим сезоном в ОАЭ. Однако в итоге рейс был перенесен на 30 сентября. Причины в авиакомпании не пояснили. Минимальный тариф в оба конца в УА оценивают в 489 евро (сопоставим со средним тарифом у Flydubai). При этом в компании указывают на разницу сервисов их и low-cost-перевозчика: «Мы можем предложить спектр услуг, включая два класса обслуживания — бизнес и эконом, горячее питание на борту, увеличенную норму бесплатного провоза багажа и прибытие в первый терминал с крупнейшим на Востоке дьюти-фри». У Flydubai дополнительный сервис не входит в стоимость авиабилета. В УА также сомневаются, что емкости уфимского туристического рынка в ОАЭ достаточно для двух перевозчиков на этом направлении. «Мы оцениваем емкость рынка дубайского направления из Уфы как один рейс в неделю»,— подчеркнули в пресс-службе УА и добавили, что увеличивать частоту рейсов не планируют.
«Конечно, переток клиентов от „Уральских авиалиний“ произойдет, но причин для вытеснение компании с рынка пока нет,— рассказал собеседник в уфимском аэропорту.— В этом сезоне у уральцев есть подтвержденные блоки с туроператорами (с УА работает, в частности, ДеТур), которые выкупают места. При этом, конечно, перевозчику пришлось достаточно серьезно уступить в тарифах». В «Уральских авиалиниях» новые условия взаимоотношений с туроператорами не комментировали под предлогом неразглашения коммерческой тайны.
Участники рынка не верят в вероятность снижения цены в результате конкуренции. В аэропорту полагают, что этого «вряд ли можно ждать». В то же время «цена Flydubai не такая низкая, как может показаться на первый взгляд, поскольку в стоимость билетов «уральцев» входит весь пакет сервисов на борту вплоть до выдачи подушек и пледов, а у эмиратской компании только перелет, без багажа и питания». «Редко кто выдержит пять часов перелета без дополнительных затрат на еду, а без багажа не летает практически никто»,— отмечает собеседник в аэропорту.
В том, что появление нового игрока «совершенно не обязательно» будет способствовать снижению цен, согласен и Дмитрий Адамидов из «Инвесткафе». Эксперт отмечает, что «авиакомпании могут договориться (держать цены.— „Ъ“), если посчитают это выгодным», и «в конечном итоге их взаимоотношения зависят от стратегии, которую они выбрали, планов наращивания перевозок и от финансовых возможностей». «Думаю, решающего преимущества ни одной компании получить не удастся»,— прогнозирует господин Адамидов.