Госкорпорация намерена продать часть вокзальной территории, на вырученные деньги планируется финансировать реконструкцию вокзалов. РЖД не повредят дополнительные вложения, а для инвесторов предложение привлекательно из-за большой проходимости в этих местах, считают эксперты.
РЖД может разрешить покупать в собственность часть вокзалов. По мнению монополии, это позволит финансировать реконструкцию существующих вокзалов. Такие проекты для инвесторов могут быть интересны, но только в крупных городах, считает директор департамента стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев.
"РЖД нуждается в инвестициях и очень сильно, –– констатирует Николаев. –– Этот путь очень даже возможен и на самом деле, я считаю, перспективен. Для инвестора это может быть интересно, возможно, не на всех вокзальных комплексах, потому что вокзалы вокзалам рознь, но если судить по вокзалам крупных городов, где большой пассажиропоток, то, конечно, это привлекательно, потому что окупаемость таких инвестиций значительным образом повышается, поэтому для инвесторов это привлекательное предложение".
РЖД планирует реконструировать к 2015 г. почти 400 вокзалов в крупных городах. Возможность передать в собственность инвесторам части площадей может значительно сократить расходы на модернизацию. Такой вариант будет очень сложно реализовать, рассказал ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов.
"Это очень скользкий вопрос, потому что как, собственно, его часть отдать в собственность, я не совсем представляю, –– рассуждает он. –– Сейчас какие-то объекты уже продаются в рамках реформы РЖД, но как продать часть вокзала, я, честно говоря, не совсем представляю. Но если это и представить, то у меня вопрос возникает, а как тогда будет идти деятельность вокзала, если инвестор на каком-то этапе, приобретя близлежащую территорию, что-нибудь начнет там строить. А на все вопросы будет отвечать, что все это купил. Так очень много вопросов, если часть вокзалов будет отдаваться в собственность".
Даже если правительство не пойдет навстречу РЖД в этом вопросе, дирекция предложит инвесторам другую модель — доверительное управление вокзалом. Такая модель уже работает на Курском вокзале.