Вчера недалеко от Перми в 11 километрах от аэропорта Большое Савино разбился истребитель МиГ-31. В результате погибли командир экипажа Сергей Столпянский и штурман-оператор Андрей Горбачев. Истребитель вылетел с авиабазы «Сокол» в составе звена из четырех самолетов. Полет проходил в крайне сложных метеоусловиях, высота нижней кромки облачности составляла 150 метров. Источники „Ъ“ говорят, что пилоты не катапультировались, так как до конца не могли убедиться, что падение истребителя не приведет к жертвам на земле. По предварительной версии, катастрофа могла произойти из-за неполадок с системой подачи топлива. Полеты МиГ-31 приостановлены. Бывший командир «Сокола» Валерий Григорьев говорит, что оба летчика были прекрасно подготовлены.
Вчера около 8 часов 55 минут в Пермском районе Пермского края потерпел крушение истребитель МиГ-31 с бортовым номером 11, вылетевший с авиабазы «Сокол». Борт под управлением командира эскадрильи подполковника Сергея Столпянского и штурмана-оператора майора Андрея Горбачева выполнял плановый полет в составе звена из четырех истребителей. Все они летели без ракет. Подполковник Столпянский был ведущим второй пары. Как рассказал летчик ведомого самолета, истребитель ушел в облака, но через некоторое время самолет вывалился из облачного покрова, от его двигателей тянулся черный дым. В результате самолет с небольшим креном упал в поле. Он зацепил землю крылом и развалился на части. Экипаж погиб. По данным силовиков, подполковник Столпянский и майор Горбачев не предприняли попыток катапультироваться.
Знакомые с обстоятельствами катастрофы источники говорят, что полет проходил в очень сложных метеоусловиях, нижняя граница облачности, согласно сводке, составляла 150 метров. Они утверждают, что полеты на небоевые задания по правилам безопасности разрешены при нижней кромке облачности не ниже 200 метров. «Скорее всего, пилоты не катапультировались, так как хотели убедиться, что самолет не упадет на людей, а когда они увидели землю, то времени покинуть машину уже не было», — говорит источник „Ъ“.
Бывший командир «Сокола» Валерий Григорьев назвал руководителя эскадрильи подполковника Сергея Столпянского «настоящим асом»: «Он пришел в полк при мне. Всю летную карьеру он провел на МиГ-31, сильный летчик, хороший командир. Никакого негатива сказать не могу». Штурман Андрей Горбачев, по словам господина Григорьева, пришел в «Сокол» уже после его увольнения со службы, но о нем бывший руководитель полка тоже слышал только хорошее.
По факту катастрофы военно-следственный отдел по Пермскому гарнизону возбудил уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьей 351 Уголовного кодекса Российской Федерации (нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее смерть человека). Военные следователи намерены допросить руководителя полетов, технических специалистов, отвечавших за подготовку истребителя к полету. В рамках расследования уголовного дела будет проведена проверка качества авиатоплива, заправленного в баки упавшего МиГ-31. Специальная ведомственная комиссия должна будет ответить на вопрос — был ли самолет исправным перед вылетом и во время полета и что в итоге привело к потере управления боевой машиной. Запланированные на сегодня полеты на авиабазе отменили.
При этом вопросы у следствия могут возникнуть и к специалистам, которые проводили ремонт МиГ-31. По данным источников „Ъ“, разбившийся борт недавно проходил плановый ремонт на авиаремонтном заводе в Ленинградской области. Военные летчики говорят, что, по предварительным данным, причиной катастрофы могли послужить технические неполадки в системе подачи топлива в двигатели. «Откровенно говоря, практически вся военная авиация летает на старье, — говорит один из них, — двигатели на разбившемся МиГ были „подуставшие“».
Стоит отметить, что с ноября прошлого года авиабаза «Сокол» потеряла уже второй истребитель МиГ-31. 19 ноября при выполнении планового полета разбился самолет с бортовым номером 18 под управлением Станислава Коваленкова и Дмитрия Медведкина. При выходе из фигуры пилотажа «горка», во время выполнения «полубочки», самолет потерял скорость и свалился в плоский штопор. Оба пилота катапультировались на высоте около 3,5 тыс. м. По данному факту в отношении пилотов было возбуждено уголовное дело. Военные следователи посчитали, что самолет упал в штопор из-за ошибки в пилотировании. Пилоты настаивают, что это произошло из-за резкого падения тяги одного из двигателей.
Как говорят сотрудники «Сокола», после ноябрьского происшествия вся работа авиабазы подверглась тщательной проверке. «Катапультировавшихся летчиков обвинили чуть ли не в трусости, — говорит собеседник „Ъ“, — хотя при плоском штопоре машину положено покидать уже на высоте 6 тыс. м. Неудивительно, что после всех этих разговоров подполковник Столпянский тянул до последнего». Знакомые с ситуацией источники рассказывают, что якобы предыдущее руководство авиабазы несколько раз ставило перед командованием вопрос о ремоторизации МиГ. По их данным, на ОАО «Пермский моторный завод» в законсервированном состоянии находятся несколько десятков новых двигателей Д-30 Ф6, которыми оснащаются МиГ-31. «Срок их консервации заканчивается, завод не знает, кому их сбыть, — говорят собеседники „Ъ“, — а в это время наши летчики летают на еле живых двигателях».