Когда упал занавес и на подиуме появился зелено-серебристый концепт, по залу пролетел шелест, упало несколько стульев — иначе как шоком реакцию назвать было нельзя. Привычный всему миру Unimog, помесь грузовика с трактором, предстал в виде спортивного кабриолета-амфибии.
На подиум энергичной походкой поднялся глава департамента дизайна коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Бертранд Янссен и огорошил всех еще раз. Первой фразой его выступления была: "На создание этого концепта нас вдохновила древесная лягушка..."
В своей работе немецкие дизайнеры шли от образа амфибии. Отсюда и этот цвет, и крохотные ксеноновые фары, похожие на глаза земноводного, и мускулистая сложная пластика обводов. Ничуть не смущаясь произведенным впечатлением, Бертранд Янссен заговорил о преемственности и напомнил, что у первой модели Unimog тоже не было крыши. Но на этом сюрпризы не закончились. Рассказав о дизайне, упомянув о кожаных сиденьях и руле, о парящем над капотом лобовом стекле, господин Янссен перешел к раме, и выяснилось, что она сделана из сверхлегкого алюминия. И на закуску господин Янссен сообщил, что лопасти на дисках должны работать как гребные колеса. То есть по замыслу дизайнеров машина действительно должна быть плавающей. После всех этих заявлений зал просто утонул в аплодисментах.
Как говорится, затея удалась. В качестве шоу-стопера этот грузовик способен привлечь внимание на любой выставке, это подтвердилось на следующий день. Когда машина была представлена широкой аудитории фанатов Unimog на торжестве, посвященном 60-летию марки, толпа неистовствовала, что весьма необычно для сдержанных и корректных немцев.
Но больше всего поразило то, что на площадку концепт выехал своим ходом. Несмотря на "сверхлегкую" алюминиевую раму, трансмиссия и двигатель взяты от "тяжелой" серии U5000 — немного странноватый выбор для кабриолета-амфибии. Но возможно, это объясняется экстремальными сроками: от первых эскизов до готового образца прошло всего шесть недель. Чтобы было понятно, насколько это мало, поясним, что при создании реальной машины на это отводится четыре года.
В разговорах с дизайнерами и конструкторами удалось выяснить, что главной в этом проекте была эмоциональная составляющая — отсюда и шокирующая презентация, и ничем не ограниченный полет творческой мысли.
Разумеется, концепт Unimog — это голая идея, которая вряд ли доберется до конвейера. И машина только заявлена амфибией, а на самом деле плавает она не лучше чугунного утюга. Но вот что поражает, так это деталировка и качество проработки. Качество подгонки деталей, ровность строчек на кожаных сиденьях и рулевом колесе, приборная доска — все как у промышленного образца.
Новичок
Компания Peugeot представляет на российском рынке новую версию популярного Peugeot Partner, отличающуюся улучшенной проходимостью,— Peugeot Partner Tepee Outdoor. Модель комплектуется дизельным двигателем мощностью 90 л. с. Ее высокую проходимость обеспечивает усиленная подвеска, увеличенный на 10 мм дорожный просвет, шины размером 215/55 R16 и опция UF02 Grip Control