Президенту Алиеву в Анкаре придется говорить о России
7 апреля президент Азербайджана Гейдар Алиев прибывает с официальным визитом в Турцию. Ожидается, что в Анкаре будет подписана декларация о стратегическом сотрудничестве между Турцией и Азербайджаном и целый пакет экономических документов, среди которых соглашения о сотрудничестве в области энергосистем, транспортных переправ, о пограничном сотрудничестве. Будут обсуждаться и вопросы транспортировки азербайджанской нефти в Европу по территории Турции через Черное море, а также через Россию.
Транспортировка азербайджанской нефти по маршруту Баку--Тбилиси--Батуми--Джейхан (Турция) станет, по-видимому, предметом особого обсуждения на встрече президентов Турции и Азербайджана. Во время визита президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе в Баку Гейдар Алиев, касаясь вопроса транспортировки азербайджанской нефти, уверенно заявил: "По-моему, большая нефть обязательно пройдет через Грузию".
Что же касается российского маршрута транспортировки нефти, то здесь возникает ряд трудностей, связанных с Чечней, через территорию которой проходит трубопровод. Именно из-за этого переговоры в Анкаре приобретают особый интерес для России. Как уже сообщал "Коммерсантъ-Daily", Гейдар Алиев дал принципиальное согласие на участие в переговорах с Чечней. Кстати, важной фигурой в реализации северного (проходящего через Чечню) маршрута транспортировки нефти стал после назначения первым вице-премьером правительства Чечни Шамиль Басаев. У него, вероятно, найдется немало влиятельных друзей в Турции. Много друзей там и у руководителя топливно-энергетического комплекса Чечни Хожахмеда Яриханова.
В конце марта Москва подтвердила соглашение с Баку о транзите каспийской нефти по территории РФ начиная с 1997 года. Однако на днях вице-президент государственной нефтяной компании Азербайджана Ахмед Зейналов заявил, что российская "труба" еще не готова к перекачке нефти — не хватает средств на ее реконструкцию. Что же касается чеченского участка, то российские специалисты, по мнению Зейналова, не представляют его технического состояния, поскольку не могут его проверить и полагаются только на информацию чеченской стороны.
Между тем западный маршрут (через Турцию) по графику должен быть готов в конце 1998 г. Как Азербайджан, так и акционеры проекта (их инвестиции в него составили уже около $50 млн) заинтересованы в скорейшем осуществлении именно этого варианта, по их мнению, наиболее безопасного.
АСЯ Ъ-ГАДЖИЗАДЕ, АЛЕКСАНДР Ъ-САФРОНОВ