Вчера агентство "Прайм-ТАСС" сообщило о том, что экономический совет МПС предоставил ООО "Мультимодальная транспортная корпорация 'Юнитранс'" эксклюзивное право на участие в создании операторской компании, обслуживающей грузопотоки АО "Русский алюминий". Реализовав этот проект алюминиевый холдинг сможет получить собственный вагонный парк и экономить на транспортных расходах около $3 млн в месяц.
"Русский алюминий" и "Юнитранс" договорились о создании на паритетных началах совместной операторской (владеющей вагонным парком) компании еще в июне 2000 года. Однако создание этой компании должно было одобрить МПС. Без его решения ни одна компания не может получить статус оператора с правом на компенсации (выражающуюся в снижении тарифных ставок) за использование собственного вагонного парка. Не имея собственной операторской компании, "Русский алюминий" мог сокращать свои транспортные расходы, только получая от МПС специальные понижающие коэффициенты (0,5 от базового тарифа).
Разрешение МПС на создание операторской компании было получено буквально на днях, а вчера официальное решение министерства поступило в рассылку.
На покупку в течение трех месяцев первых 450 специализированных вагонов, разработанных для перевозки как алюминия, так и глинозема, "Русский алюминий" и "Юнитранс" планируют потратить около $11 млн. По словам представителя "Юнитранс" Дмитрия Амелина, аналогов у данных вагонов нет. Они длиннее стандартных на 1 м, в центре встроен хоппер для глинозема, вмещающий 35 куб. м сырья. Вагоны позволят перевозить по 65 т сырья или готовой продукции, что поможет избежать порожнего пробега. Стоимость вагона-"универсала" $25-26 тыс., делать их будут на Крюковском вагонном заводе (г. Кременчуг, Украина). К концу года операторская компания должна довести свой вагонный парк до 2000 единиц. При соблюдении такого графика она сможет претендовать на все объемы перевозок "Русала", которые сейчас составляют около 12 млн т.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ