Вице-премьер полагает, что в условиях сильного тумана пилот Ту-134, разбившегося под Петрозаводском, мог промахнуться мимо взлетно-посадочной полосы, и сравнивает катастрофу с крушением Ту-154 польского президента в 2010 году. Специалисты отрасли уверены, что пилот не может быть единственным виновником трагедии.
Причиной авиакатастрофы под Петрозаводском, в которой погибли 44 человека, стала ошибка экипажа. Такое мнение высказал вице-премьер Сергей Иванов. По его словам, в условиях сильного тумана пилот мог промахнуться мимо взлетно-посадочной полосы.
Иванов также сравнил это ЧП с катастрофой под Смоленском, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский. Вице-премьер отметил, что в обоих случаях посадка проходила при плохой видимости, и диспетчеры рекомендовали экипажу уйти на второй круг.
Пилот не может быть единственным виновником трагедии, уверен вице-президент Партнерства "Безопасность полетов" Рафаил Аптуков.
"Сергей Иванов не является расследователем авиационных происшествий, поэтому я думаю, что немножко рановато такие резкие заявления делать. Я просто сравниваю. Тот же Ту-154 с польским президентом на борту. Когда говорят "экипаж ошибся", я считаю, что это не совсем верно. Ошибка диспетчера, естественно, могла привести, так же, как ошибка пилота, так же, как ошибка бортмеханика, но катастрофа не является следствием одной какой-то причины. Как правило, много факторов", — отметил Аптуков.
Президент Федерации Профсоюзов авиационных диспетчеров России Сергей Ковалев считает, что катастрофы можно было бы избежать, если бы российские аэропорты имели современное оснащение.
"Я хотел бы дополнить еще одну причину, которая не только в этой ситуации, но и, возможно, и в других случаях, — отметил эксперт. — Когда посадочные радиолокаторы изымают из технического оборудования аэропорта, это то оборудование, которое позволяет диспетчерам по управлению воздушным движением вплоть до начала взлетно-посадочной полосы видеть воздушное судно и при необходимости своевременно предупреждать о возможных ошибках и недопустимости уклонения, чтобы ниже экипаж не снизился преждевременно. Так вот, сегодня в России нет ни одного посадочного радиолокатора. Тот, который был в "Шереметьево", по-моему, ликвидирован в прошлом году".
Вице-премьер Сергей Иванов также высказался против запрета на полеты Ту-134. По его словам, не у всех авиакомпаний есть деньги, чтобы обновить парк. Сейчас в мире эксплуатируется около сотни Ту-134. Последняя крупная катастрофа с участием этого самолета произошла четыре года назад.
Всего за последнее десятилетие было потеряно 6 самолетов Ту-134. Из них три были списаны в результате технических повреждений, один был взорван террористом-смертником, два разбились при авариях.
24 августа 2004 года в Тульской области разбился Ту-134, выполнявший рейс Москва-Волгоград. В катастрофе погибли 44 человека — 35 пассажиров и 9 членов экипажа. Расследование установило, что это был теракт, который совершили две смертницы.
10 июля 2006 года на авиабазе в Гвардейском сгорел Ту-134 Черноморского флота. В левый двигатель затянуло птиц; самолет выкатился за пределы ВПП и загорелся. Самолет сгорел полностью. Количество пострадавших и погибших не раскрывается.
17 марта 2007 года в Самаре Ту-134 промахнулся мимо посадочной полосы. Передняя часть лайнера отломилась от корпуса. В результате погибли 6 человек, экипаж и пассажиры получили травмы различной степени тяжести (28 человек были госпитализированы). Суд признал виновными в катастрофе пилотов.
Глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин уже прилетел в Петрозаводск. Он будет лично координировать работу следственно-оперативной группы на месте катастрофы.