Сегодня должна состояться официальная церемония окончания реконструкции аэропорта Домодедово (разрезать ленточку приглашен подмосковный губернатор Борис Громов). А вчера группа компаний "Ист Лайн", арендующая аэропорт, провела пресс-конференцию, посвященную этому событию. И председатель совета директоров "Ист Лайн" Дмитрий Каменщик существенно понизил статус предстоящего мероприятия.
Аэропорт Домодедово построен в 1964 году и с тех пор капитально не ремонтировался. Его пропускная способность — 4 млн пассажиров в год (аэропортом пользуются 53 авиакомпании). Три года назад "Ист Лайн" начала его реконструкцию, выделив на нее $36 млн. Но расходы увеличились из-за растущего объема работ, а сроки их завершения все время переносились. По данным "Ист Лайн", общие затраты на реконструкцию (включая евроремонт аэровокзала, закупку оборудования, строительство грузового терминала, комбината бортпитания и т. д.) достигли $310 млн.
Господин Каменщик сообщил, что торопится на встречу со спикером Госдумы и уделит журналистам 15 минут. Но успел заявить, что реконструкция существующего терминала далека от завершения: еще предстоит довести до конца работы на перроне, реконструировать топливозаправочный комплекс и провести ряд других мероприятий. Спохватившись (ведь тогда церемония завершения реконструкции превращалась бы в слабенькую PR-акцию "Ист Лайн", необходимую для улучшения имиджа группы после известных неприятностей с ФСБ и таможней), он добавил, что уже сегодня по технической оснащенности и качеству обслуживания аэропорт Домодедово лучший и важнейший в России.
По словам господина Каменщика, потенциал Домодедово столь велик, что если соорудить несколько терминалов, то в порту можно обслуживать до 75 млн пассажиров в год (в прошлом году объем всех авиаперевозок в России составил около 20 млн пассажиров и в этом году вряд ли увеличится.— Ъ). Так что в Домодедово еще строить и строить, и закончится стройка "не в этой жизни", как сказал господин Каменщик.
Гендиректор аэропорта Сергей Рудаков развил выступление своего шефа, отметив, что Домодедово готово увеличить число обслуживаемых за год пассажиров до 6 млн. Тогда затраты на реконструкцию окупятся за 8-12 лет. (Будут использованы все способы сокращения срока окупаемости — так, на новогоднюю ночь здание аэропорта сдано в аренду некой коммерческой структуре, которая организует в нем празднование наступления нового тысячелетия.) Но для Домодедово 6 млн — предел, иначе ухудшится качество обслуживания пассажиров. Если пассажиропоток возрастет, "Ист Лайн" готова построить новый терминал. Проблемой является и удаленность аэропорта от Москвы, правда, "Ист Лайн" договорилась с МПС о движении электричек от Павелецкого вокзала до станции Домодедово без остановок. Запланировано организовать их подачу в специальную пристройку (ее предстоит возвести) в здании аэропорта.
Заметим, что пока авиакомпании не спешат перебираться сюда из других аэропортов. Однако господин Рудаков сообщил Ъ, что в будущем году значительная часть чартерных рейсов из Шереметьево из-за его загруженности будет переведена в другой аэропорт. Какой именно, определит тендер, и Домодедово рассчитывает на победу.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ