изучает по дороге корреспондент "Ъ" в Санкт-Петербурге Влада Гасникова
Премьер-министр Владимир Путин обозначил свое отношение к платным автомобильным дорогам, заявив, что, "конечно, желательно не иметь" их вовсе. Признание было сделано в понедельник в Сочи в ответ на жалобу участника акции "Авторадио" петербуржца Юрия Новикова. Он спросил, законно ли взимается плата за движение по участку длиной 5,7 км от кольцевой дороги до Благодатной улицы — стоимость проезда составляет 30 руб. независимо от пройденного машиной расстояния. Да, новая дорога "действительно замечательная", "пролетается за 10-15 минут максимум", но ведь автомобилисты и так платят огромные налоги, поинтересовался господин Новиков. Премьер ответил, что дороги могут быть платными только в том случае, когда есть бесплатная альтернатива. Тогда петербуржец констатировал, что у этого участка нет альтернатив в том смысле, что параллельная дорога слишком узкая, из-за "огромных пробок" проехать невозможно. Премьер не смог вспомнить точно, поэтому просто повторил: нет альтернативы — нет платных маршрутов. Считается ли альтернативой участку, который по прямой можно проехать за 10-15 минут, проезд, занимающий полтора часа, снова полюбопытствовал Юрий Новиков. Премьер ответил, что платные дороги для того и создаются, чтобы можно было сократить время в пути, но вопрос состоит в стоимости проезда по ним. "Я сейчас не берусь сказать, нормально это или нет, чтобы за 10-15 минут проезда заплатить 60 руб. Может быть, там можно 6 руб. заплатить, тогда бы у вас вопросов не было, правильно?" — сказал господин Путин, пообещав уточнить у губернатора города Валентиной Матвиенко, насколько обоснована установленная стоимость.
Можно предположить, что помимо автолюбителей дискуссия оказалась сверхинтересной еще и частным инвесторам платных дорог. Во-первых, оказалось, что премьер-министр в принципе такие дороги не одобряет, уже риски. Во-вторых, установленная плата может быть пересмотрена, риски повышаются. Участок, о котором шла речь, строился на государственные деньги, но сам он является частью Западного скоростного диаметра (ЗСД), для возведения которого планируется привлечь независимые компании. Протяженность всей дороги должна составить 46,6 км, вложения в проект оцениваются в 212 млрд руб., из которых 108 млрд руб., как предполагается, возьмет на себя частный инвестор. Выбрать его город обещает до конца июля. Конкурсные предложения подали Samsung C&T Corporation и консорциумы под руководством ВТБ и First Quantum. Средства, взимаемые за проезд, делают проект более интересным для инвесторов, просчитывающих свои риски, подчеркнули в правительстве Петербурга.
Представитель Северо-Западной концессионной компании (совладельцы — акционеры "Н-Транса", французская Vinci, структуры главы СМП-банка Аркадия Ротенберга), которая реализует нашумевший проект по строительству скоростной автодороги Москва--Санкт-Петербург, утверждает, что заявление премьер-министра не напугало участников концессии. "Ленинградку худо-бедно чинили последние годы, мы просто забираем часть трафика. Есть же, наконец, соглашение, где прописано, что дорога, наш отрезок, платный",— верит он.