Alstom официально стал владельцем 25% акций «Трансмашхолдинга». Соответствующие документы стороны подписали в Амстердаме. Окончательную сумму, которую заплатит иностранный инвестор за блокпакет, определят в следующем году. Но аналитики считают, что, потратив даже $350 млн на покупку пакета, Alstom сможет окупить свои вложения за счет размещаемого на ТМХ госзаказа.
Alstom стал владельцем 25% акций «Трансмашхолдинга», крупнейшей в стране компании в сфере транспортного машиностроения. Согласно официальному сообщению «Трансмашхолдинга», подписание документов состоялось сегодня в Амстердаме в штаб-квартире материнской компании ТМХ — The Breakers Investments BV, 25% акций которой перешло французскому концерну Alstom. Сумма сделки окончательно не определена: Alstom пока внес только первый взнос за приобретенные акции в размере $75 млн. Оставшаяся часть будет выплачена исходя из оценки пакета, которая будет проведена на основе результатов деятельности ТМХ в 2008–2011 годах включительно. Ранее представители ТМХ заявляли, что итоговая цена блокпакета может составить около $250 млн. Продавцами пакета выступят частные акционеры The Breakers Investments — предприниматели Искандар Махмудов и Андрей Бокарев, а также структуры «Трансгрупп АС» Максима Ликсутова и Сергея Глинки, в совокупности контролирующие 75% акций ТМХ. Они сформируют пакт пропорционально своим долям. ОАО РЖД, которому в ТМХ принадлежит 25%, в сделке с Alstom участия не принимает.
Переговоры о продаже Astom 25% акций The Breakers Investments начались в 2008 году. В марте 2009 года стороны объявили о своих планах официально, сразу обозначив схему расчета стоимости пакета, который будет приобретен французским концерном. Летом 2010 года в ФАС было подано соответствующее ходатайство, положительное решение по которому было вынесено только 26 мая 2011 года. По данным агентства «Интерфакс», рассмотрение ходатайства затянулось из-за опасений спецслужб, в том числе Минобороны, ФСО и ФСБ, связанных со снабжением оборонных предприятий, вопросами секретности ряда производств. В итоге решить вопросы удалось правительственной комиссии по иностранным инвестициям, которая обязала стороны сохранить режим государственной тайны на предприятиях концерна и поддерживать их «мобилизационные мощности».
Alstom и ТМХ планируют сотрудничать по трем основным направлениям: разработка и выпуск грузовых и пассажирских локомотивов, выпуск пригородных электричек, а также производство скоростных трамваев. При этом РЖД уже разместила заказ на 200 пассажирских электровозов, а казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казахстан Темир Жолы» — на 295 грузовых и пассажирских электровозов. Планируется, что большая часть производства новой продукции будет размещена на имеющихся предприятиях ТМХ.
«Заплатив за блокпакет крупнейшего российского машиностроительного концерна $250–350 млн, Alstom, по сути, оказался встроенным в систему российского госзаказа»,— говорит Михаил Пак из ИК «АТОН». Однако выгоду от продажи доступа к этому госзаказу получило не государство, а группа предпринимателей, добавляет он.