Время перемен

Начавшийся мотоциклетный сезон свел к нулю уровень "мототоксикоза", мучавшего отечественных байкеров всю долгую зиму и неуверенную весну. Скорейшему излечению от этого тяжелого недуга способствовала прошедшая весной в Калифорнии презентация "заводских кастомов" от Harley-Davidson. Мы туда съездили, посмотрели, причем посмотрели не только на мотоциклы.

Говорят, есть как минимум "топ-10" фраз, которые вы никогда не услышите от владельца Harley-Davidson. Среди них: "Я вегетарианец", "Курение - это ужасно вредная привычка", "Все, это последний рисунок, ведь десять татуировок - уже чересчур", "Нет, я не могу, ей же всего шестнадцать", "Мне больше не наливать, мне еще ехать"...

В словосочетании "заводской кастом", используемом компанией Harley-Davidson, тоже есть некоторая анекдотичность или, во всяком случае, некое противоречие. Действительно, исходя даже из формального значения слова custom, следует, что соответствующий объект сделан на заказ - в соответствии с причудами, вкусами, фантазиями и финансовыми возможностями конкретного "кастомера", то есть покупателя, заказчика. Обычно, "по умолчанию", предполагается, что каждый конкретный кастом-байк существует в единственном экземпляре и при соответствующем уровне произведенных работ является не только транспортным средством, но и определенного рода художественным произведением, достойным выставок и подиумов. Тем более странным является применение этого понятия к - пусть и "мало...", но "...серийным" - мотоциклам, изготовленным в заводских условиях.

Справедливости ради, стоит вспомнить, что стремление к формальному кастомайзингу своей продукции прослеживается у Harley-Davidson довольно давно. Подтверждением этому служит наличие почти в каждой линейке моделей мотоциклов со словом custom в названии - Sportster 1200 Custom, Dyna Super Glide Custom, Softail Custom и т.д. Причем эти модели являются совершенно стандартыми и даже не мелкосерийными.

Кастомизируй это

Знаменитая британская актриса Кейт Уинслет как-то призналась, что ботфорты от Harley-Davidson - это ее главный, если не единственный фетиш. Звезда "Титаника", очевидно, не одинока в тяге к атрибутам и "аппаратам" "беспечных ездоков". Собственно, именно в Калифорнии я понял истинный смысл кастомайзинга. Он открывается совершенно неожиданно. Ты можешь часами рассматривать на презентации модели мотоциклов и все равно не поймешь, чем так уж хороша деталь, которую нахваливают пиарщики компании. А ведь это и есть фетиш. И стоит выехать на улицу... как тут же к тебе приковано все внимание на районе.

Никогда и нигде я не ловил столько одобрительных жестов и заинтересованных взглядов, как в Калифорнии. Думаю, что обыкновенный стандартный Harley-Davidson для встречных калифорнийских мотоциклистов, конечно, вряд ли мог бы служить объектом такого энергичного интереса.

Выданные журналистам для разглядывания, фотографирования и катания пара дюжин различных мотоциклов отличалась от стандартных серийных моделей раскраской, двигателями, рулями, глушителями и рядом других, менее заметных деталей. Кастомайзинг тем и хорош, что ты можешь заказать заводу совершенно уникальный мотоцикл. Фактически построить его сам, заказав такие руль, колеса, отделку, какие только подскажет тебе твоя фантазия.

Несмотря на дивный вид, по характеру некоторые образцы были нам хорошо знакомы. Так, например, установленные на ряде кастомов двигатели объема 110 куб. дюймов (1800 куб. см), известны по семейству мотоциклов CVO, отличительной чертой которых они и являются. Напомним, что нынешний стандартный двигатель для "больших" мотоциклов Harley-Davidson имеет объем 1600 куб. см. Некоторые сочетания элементов облика представленных кастомов получились на редкость удачными. Брутально-минималистический внешний вид мотоцикла Black Line из семейства Dark Custom не только привлекает внимание, но и точно соответствует дорожным качествам мотоцикла, позволяющего ездить относительно динамично. По крайней мере - в рамках модельного ряда Harley-Davidson.

Калифорнийская тяга

В ходе практического знакомства с кастомизированной продукцией Harley-Davidson у нас была возможность проехать по разным дорогам Калифорнии и посетить ряд заведений, которые не являются туристическими объектами, а скорее составляют привычную повседневную среду среднего байкера из Голливуда или Беверли Хиллз. Неспешная езда вдоль побережья Тихого Океана - в который только русские полезли купаться - где можно было с берега увидеть плещущихся китов, навевала на мысли, очень мало похожие на размышления, приходящие обычно в голову под влиянием московских пробок.

Во-первых, появилась совершенно неспровоцированная принимающей стороной, не слишком оригинальная убежденность, что Калифорния и Harley-Davidson как-то очень точно соответствуют друг другу. Сложно представить, что ты паркуешься у клуба-кафе Gibson, декорированного одноименными гитарами, на спортбайке Yamaha R1. Абсолютным диссонансом будет смотреться Ducati Superbike на стоянке придорожной забегаловки рядом с дряхлым пикапом 60-х годов. А проезд по дороге 66 на кроссовом KTM должен быть, с моей точки зрения, вообще запрещен законодательно. И только Harley-Davidson, ну, ладно, еще, может быть, и Indian, абсолютно гармоничны и естественны в этих декорациях. Кстати, если ехать по Калифорнии не на мотоцикле, а на машине, то я, из соображений той же самой гармонизации с окружающей средой, выбрал бы красный Chevrolet Corvette 55 года с открытым верхом, и, судя по потоку машин, подобные преференции не поразили бы никого из местных жителей своей новизной.

Во-вторых, размеренная езда заставляет отбросить непродуктивные попытки сформулировать - хотя бы для самого себя - разницу между кастомайзингом и тюнингом и задуматься о самой сути этих явлений. Если их причина - желание выделиться, то тем же кастомайзингом являются и многочисленные способы усовершенствования собственного тела или тела подруги: бодибилдинг, пластические операции, тату, в конце концов. Право же, трудно сказать, что доставит большее удовольствие - покупка новых литых дисков на ваш Harley-Davidson или увеличении груди вашей любимой на два размера. В пользу выбора дисков может послужить, кстати, то соображение, что, скорее всего, получать удовольствие от ваших затрат будете только вы сами. Вероятно, идеи о столь сложной сути кастомайзинга приходили в голову и организаторам нашей поездки, поэтому в программе присутствовали и тату-салоны. Хочу заметить, что при всей налаженности тату-индустрии в Америке мне трудно было представить в этой области аналог "заводской кастомизации".

В процессе перемещения по Калифорнии нам регулярно встречались полицейские на машинах. Американские фильмы не врут: на бортах машин действительно написано "Служить и защищать" - Serve and Protect - а сами полицейские регулярно лопают пончики в Donuts: по крайней мере, полицейские машины встречаются у этих заведений чаще, чем где-либо еще. Преувеличением оказался другой образ. Ни одного раза мы не встретили на дороге лихого парня с внешностью Микки Рурка, несущегося на мотоцикле без шлема. Вероятно, экс-губернатор Калифорнии, сам ездивший без шлема в одном из "Терминаторов", решил развивать все-таки именно кастомайзинг мотоциклов силами конструкторов, а не "кастомайзинг" тел силами нейрохирургов. За что ему и спасибо.

Harley Davidson Black Line

Павел Филенков