Коротко

Новости

Подробно

Столице не видать Четвертого транспортного кольца

от

Строительство трассы отменено. Вместо этого одобрена концепция строительства северо-западной хорды общей протяженностью 30 км. Эксперты сходятся во мнении, что решение столичного правительства отказаться от колец в целом верное.


Четвертое транспортное кольцо в Москве строить не будут. Об этом "Интерфаксу" сообщил заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. По его словам, проект неэффективный и слишком затратный. Независимый автоэксперт Сергей Асланян считает, что решение правильное.

"У нас у города кольцевая структура заложена наличием Кремля, и из века в век повторяет вот эту вот ошибку, выстраивая вокруг кольца, кольца и кольца. Не должно быть колец, –– сказал он. –– Поэтому третье не нужно, четвертое и подавно не нужно.

Хорошо, что Собянин умных уже услышал. Умные ему сказали: не надо".



Строительство четвертого транспортного кольца (ЧТК) в Москве началось в феврале 2007 года. Согласно проекту, кольцо протяженностью около 74 км будет иметь по 4 полосы движения в каждую сторону с пропускной способностью в часы пик около 5,5 тыс. автомобилей. Четыре больших участка нового транспортного кольца будут представлять собой тоннели. Трасса будет бессветофорной. Полностью открыть движение по ней первоначально планировалось в 2013 году. Общая стоимость проекта (с учетом переноса различных объектов, строительства развязок и обустройства территории) в 2007 году оценивалась в 250 млрд руб. (3,37 млрд руб. за 1 км). После разгара кризиса, в октябре 2009 года Контрольно-счетная палата Москвы провела проверку стоимости строительства ЧТК.

Председатель Счетной палаты РФ Сергей Степашин тогда заявил, что планируемая общая стоимость проекта составит 600-650 млрд руб., то есть, 8,1-8,7 млрд руб. за 1 км. В феврале 2011 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что стоимость строительства ЧТК может превысить 1 трлн руб. (более 13,5 млрд руб. за 1 км).

Первый участок кольца длиной 3,8 км (шоссе Энтузиастов—Измайловское шоссе, сроки строительства — 2008-2011 годы), как было заявлено в смете, обойдется в 66,63 млрд рублей. Таким образом, стоимость километра ЧТК на этом участке составляет $17,5 млрд руб (в 5,2 раза больше усредненной стоимости 1 км в 2007 году).

Сдача объекта запланирована на 2011 год — сейчас открыты только вспомогательные улицы, которые образуют перемычки между Шоссе Энтузиастов и Щелковским шоссе. Завершение всего проекта перенесено на неопределенный срок еще предыдущими московскими властями.

Вице-мэр Марат Хуснуллин также сообщил, что строить дороги теперь будут по хордовому принципу, это одобрил Сергей Собянин. Сейчас решается, какие нужны связки между существующими магистралями. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин отметил, что тут возможны ошибки.

"Конечно, геометрические соображения хороши и правильны: хорда лучше кольца. Но они недостаточны. Если мы хорды свои будем проводить по городским улицам, вот как мы провели Третье транспортное кольцо по Башиловке или там по Беговой улице, то вот эти геометрические тонкости: хорда это или кольцо, второстепенны", –– сказал он.

"Первостепенно — как мы будем проводить свои хорды, научимся ли мы разделять городские улицы и городские скоростные дороги, –– добавил Михаил Блинкин.

Это принципиально разные понятия. Одна идет в пятне застройки: я вышел из дома, вот тротуар, вот улица. Вторая — это штука, которая идет вне пятна застройки".



По словам господина Хуснуллина, концепция строительства северо-западной хорды общей протяженностью 30 километров уже одобрена.

Комментарии
Профиль пользователя