Российские владельцы иномарок продолжают делать неприятные открытия о своих приобретениях. В субботу компания Peugeot объявила об отзыве с рынка более 40 тыс. автомобилей 206-й модели. Одновременно с этим шведский автоконцерн Volvo объявил о бесплатной замене шаровых опор на моделях S80.
Причина отзыва "двести шестых" — конструктивные недоработки в системе управления боковыми подушками безопасности. Сам факт отзыва 40 тыс. машин не сенсация. В 1997 году Chrysler провел массовую кампанию по отзыву около 2 млн своих автомобилей, Audi — более 800 тыс., а на днях Ford Motors Co. была в судебном порядке вынуждена объявить об отзыве 1,4 млн своих машин. Кстати, в случае с Audi речь тоже шла о дефектах подушек безопасности, которые срабатывали от электрического разряда грозы. По той же самой причине — капризы "эйрбэгов" — год назад BMW был вынужден отозвать 280 тыс. своих автомобилей.
По словам Марины Гороховой, представителя официального дилера Peugeot в России компании "Арманд", месяц назад из головного офиса фирмы действительно поступило указание приостановить продажу десяти автомобилей из числа собранных в период с июня 1999-го по март 2000 года — без объяснений причин. Но уже через три дня оно было отменено, и сейчас продажа производится без ограничений. Что до боковых подушек безопасности, то они не предусмотрены в базовой комплектации модели 206. Число же автомобилей, дополнительно оборудованных "эйрбэгом", не превышает 3% от общего количества.
Однако в эти выходные руководство Peugeot опубликовало коммюнике, в котором объявило об отзыве 40 962 автомобилей 206-й модели. Около 12 тыс. из них были проданы в Германию. Что касается России, то, как сообщили Ъ в московском представительстве компании, пока здесь не выявлено ни одного автомобиля 206-й модели дополнительной комплектации. Если таковые обнаружатся, то будут приняты соответствующие меры. Какие — пока неизвестно.
Более ясна ситуация с Volvo. Принятое на прошлой неделе руководством компании решение о бесплатной замене шаровых опор на модели S80 выпуска 1998-1999 годов (а это более 116 тыс. машин) в полном объеме коснется и российских владельцев (официально у нас продано около 430 таких машин). Замена узла будет производиться независимо от того, у официального или у "серого" дилера приобретена машина. Но в первом случае дилеры обязаны связаться с хозяевами автомобиля сами.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОЛУБЦОВ