Пермские автодилеры даже в премиум-сегменте начинают постепенно возвращаться к ранее приостановленным проектам. Как выяснил „Ъ“, весной компания «Телта-МБ» намерена начать строительство в центре Перми нового автосалона Mercedes. В компании считают уместным возобновление проекта, хотя говорят, что срок его окупаемости составит не менее восьми лет. Аналитики при этом расходятся во мнениях о том, как поведет себя автомобильный рынок люксовых брендов.
Как стало известно „Ъ“, компания «Телта-МБ» намерена построить в центре Перми новый автосалон Mercedes-Benz. Компания предполагает начать стройку весной. Участок под автоцентр находится на ул. Крисанова, 4 (почти напротив действующего автоцентра). Планируется, что общая площадь новой постройки составит 6,5 тыс. кв. м. Представитель собственника «Телта-МБ» Анна Карпова отметила, что стоимость строительства автоцентра Mercedes по всем действующим стандартам обходится сейчас примерно в 80 тыс. руб. за один кв. м (то есть с учетом планируемой площади стоимость этого проекта — более 500 млн руб.). После строительства нового автосалона центр продаж и сервисная зона будут перенесены туда. На прежних площадях разместится либо другой бизнес «Телты-МБ», либо они будут сданы в аренду, пояснила „Ъ“ Анна Карпова. Будет ли «Телта-МБ» браться за продажу других марок, в компании пока не решили.
ООО «Телта-МБ» — официальный дилер компании «Даймлер Крайслер Автомобили РУС» (Mercedes-Benz), а также сервисный партнер Chrysler, Jeep и Dodge в Пермском крае. По собственным данным компании, за 2008 год было продано 550 новых автомобилей. По данным «СПАРК-Интерфакс», численность работающих — 80 человек, единственным совладельцем ООО значится Валентин Морозов (отец гендиректора телефонного завода «Телта» Игоря Морозова). Выручка за 2009 год — 302,5 млн руб., убыток — 33,5 млн руб.
Стоит отметить, что разрешение на строительство компания получила еще летом прошлого года. Тогда же «Телта-МБ» планировала начать строительство, а закончить его предполагалось уже к лету 2011-го. Как пояснила „Ъ“ Анна Карпова, тайм-аут был взят из-за решения вопроса о финансировании проекта. «Банки сейчас очень сдержанно относятся к подобным инвестпроектам в автобизнесе. Мы тоже со сдержанным оптимизмом относимся к скачку продаж в Перми. И сейчас хотим посмотреть, как будет дальше развиваться рынок в регионе», — отметила госпожа Карпова. Она уточнила, что по заключению Сбербанка, который готов профинансировать строительство, окупаемость этого проекта составит не меньше восьми лет.
В 2010 году «Телта-МБ» продала 250 автомобилей, в декабре выйдя на докризисный объем продаж — 30 автомобилей в месяц. План продаж в 2011 году в компании не раскрывают. Как отметила Анна Карпова, для пятилетнего срока окупаемости такого проекта необходимо продавать порядка 600 автомобилей в год. «Но для Перми это нереально. Именно поэтому срок окупаемости растягивается до восьми лет, — пояснила госпожа Карпова. — Рынок премиум-сегмента в Перми достаточно мал. Хотя продажи Mercedes в 2010 году в Прикамье серьезно выросли в отличие от других марок премиум-сегмента. У BMW, Audi и Volvo практически не было роста. Так что в премиум-сегменте все складывается не так оптимистично, как многие планировали».
В целом по России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, рост продаж автомобилей Mercedes составил по итогам прошедшего года 64%. В то время как продажи, например, Volvo выросли на 54%, BMW — на 26%, Audi — на 23%. Некоторые марки вообще серьезно «просели»: Cadillac — падение на 5%, Jaguar — на 8%, Chrysler — на 48%.
Аналитик «Инвесткафе» Максим Лобада также отмечает, что существенный рост в 2010 году премиум-сегмент показал только по маркам Mercedes и Volvo. Продажи остальных не превысили 25–26%. «В относительных цифрах это неплохо, но в абсолютном выражении доля продаж машин этих марок очень невелика. В 2011 году мы вряд ли увидим такие же темпы роста из-за нарастающих проблем в мировой экономике, которые могут существенно снизить спрос на автомобили этого класса в России», — считает эксперт.
В то же время ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что «перспективы премиум-сегмента автомобильного рынка в 2011 году можно оценить как отличные». «Эти марки и в кризис пострадали меньше, так как их покупатели не теряли работу и имели средства на приобретение автомобилей. А с восстановлением экономики к ним присоединятся другие покупатели, а также корпоративные клиенты — частные фирмы и госструктуры, которые не обновляли свой автопарк с момента кризиса и наверняка захотят сделать это в наступившем году. В 2011 году продажи машин люксовых марок могут превысить показатели 2010 года на 10–15%», — говорит Дмитрий Баранов. Хотя он отмечает, что «ажиотажного спроса, который был в 2010 году на машины премиум-сегмента, в наступившем году уже не будет».