Авиакомпания "Тюменьавиатранс" подала в арбитражный суд иск к ЗАО "Авиакор-Авиационный завод" на $48 млн. Истец обвиняет завод в срыве поставок пяти пассажирских самолетов Ту-154М. Это первый в истории российской авиапромышленности случай подобного судебного разбирательства между авиазаводом и авиакомпанией. За ним могут последовать и другие.
В 1994 году "Тюменьавиатранс" подписал с "Авиакором" контракт на поставку пяти Ту-154М и, получив их, заказал еще пять "тушек". Первый самолет второй партии планировалось поставить в Тюмень в апреле 1996 года. Но он был передан "Тюменьавиатрансу" на два года позже. В "Авиакоре" это объяснили тяжелым финансовым состоянием предприятия, на котором в то время уже осуществлялось внешнее управление. Поставка второго самолета в прошлом году тоже была сорвана, и сейчас руководство "Тюменьавиатранса" решило взыскать с партнера $48 млн (из расчета стоимости одного самолета плюс свыше 80% от суммы иска к виде неустоек и штрафных санкций). Для ведения дела авиакомпания даже создала фирму "Тюменьавиатранс-Самара" во главе с Александром Абалмазовым, ранее работавшим директором "Авиакора" по маркетингу. Суд должен был состояться на днях, но рассмотрение иска отложили из-за новых взаимных претензий сторон.
Дело в том, что оплату за постройку самолетов произвели путем погашения компанией долгов завода энергетиками на 70 млн руб. (по тогдашнему курсу — около $15 млн). "Тюменьавиатранс" считает, что расплатился за самолеты сполна. "Авиакор" утверждает, что за вторую "тушку" компания рассчиталась не полностью. На "Авиакоре" пока отказываются от комментариев. В московском же представительстве "Тюменьавиатранса" Ъ пообещали вскоре обнародовать свою позицию на специальной пресс-конференции. Исхода дела ждут не только в Самаре и Тюмени. Прежде российские авиакомпании не судились с заводами за задержку поставок, хотя оплата продукции чаще всего производилась путем взаимозачетов. Из-за сложностей в их осуществлении самолеты не всегда поставлялись точно по графику. Теперь от решения суда зависит, последуют ли примеру "Тюменьавиатранса" другие компании.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ